說到汽車,相信各位車友都有一定的認識。有些還是資深的懂車一族,什麼參數配置發動機都是如數家珍,買車選什麼配置都有自己的想法。
隨著汽車科技的發展與市場需求的細分化,越來越多的車型被推出來滿足消費者的需求。就從車型來說,咱們熟知的ABC級別車型,也有SUV,家轎,轎跑,跨界車,超跑,皮卡等車型。如果購車的時候沒有明確的目標,在相同的價格區間就能調出好幾十上百款車來。
在我們國內,SUV車型大火的熱潮至今未退。對于這些車型你又了解多少呢?今天小編就圍繞一個車型的不同,與各位車友探討一下「兩廂車」與「三廂車」區別到底在哪里。要理清這個關系首先要搞明白什麼是「兩廂」與「三廂」的概念。所謂「廂」的定義主要是車內幾個空間的切割,包括了發動機室,駕駛室(含后座),后備廂這三個部分組成。
我們最常見的家轎絕大多數都屬于「三廂車」,因為前排發動機室,駕駛室與后備箱是三個相對獨立的空間,舉個具體的例子,比如凱美瑞與天籟,這都是典型的三廂車。而所謂的「兩廂車」就是后備箱與內部的駕駛室內連為一體沒有分割的設定。經典的兩廂車有日產的騏達、本田思域Hatchback等版本。知道了這輛車的區別之后,我們討論兩廂車與三廂車的區別才有意義。
首先從整體的車身結構,也就是內部的骨架來看,其實兩廂車與三廂車的區別并沒有很明顯。需要知道的是,兩廂車是將整個駕乘與后面的行李箱融合在一起,這一點從視覺上看,整個兩廂車的尾部可能會顯得稍微有點臃腫,往往車尾部行李箱打開方式也變成了掀背。
當然這麼設計也有不少好處,首先對于車企來說,少了一個車廂,在制造成本上可以縮減。對于車主來說,兩廂車因為車輛變輕了,整個車的重心也下移,整體的駕駛感受會比三廂車更加靈活,特別是兩廂車在過彎的時候很明顯能感受到這個區別。與此相反,三廂車往往因為設計原因,所以整體的軸距會比兩廂車長一點點的。
相信不少車友會認為三廂車因為多了一個廂位,軸距也拉長了,那麼后備箱的空間可能會更大。其實這個說法不完全對,三廂車只不過多了一個獨立空間裝行李,但是就論空間的利用率,其實這兩者可謂是不相上下的。具體還要看什麼樣的車型,值得一說的是,其實這兩者的區別并不大,差距小到可以忽略,各位車友大可不必過度在意。
再來就是兩廂車與三廂車最大的區別了,就是在高速上的表現。前面也提到了兩廂車相比三廂車操控更加靈活。但是就高速上的表現,特別是車輛上了80km的時速之后,特別明顯。
我們都知道車輛高速行駛就一定會有胎噪跟風噪,兩廂車的內部結構相對比較簡單,這就造成了兩廂車在高速上很難把內部的靜謐性控制好,換句話說就是風聲與發動機的轟鳴聲在高速下會更加明顯。
三廂車一來三廂的結構相對更加穩定,且后備箱是獨立存在的,這就讓廠家研發人員可以把降噪功夫放在更小的內飾空間上,所以在高速上三廂車的靜謐性會更好一點。當然了兩廂車也并不是一無是處,在高速上因為車身重量輕,同樣的里程下面綜合油耗也會比三廂車低一點。
總的來說,兩廂車與三廂車在小編看來并不是厚此薄彼的選擇,更像是買車風格的差異化。要知道其實三廂車更多的是家轎類型的車型,更適合于家用;相反很多兩廂車比如日產的騏達、本田的飛度等都主打年輕運動的風格,這麼一區分,是不是更加清晰明了。