紅燈太多，頻繁切換N（空）擋和D擋，對車子幾乎沒有什麼影響。還是記住句話：車子不是紙做的，也不是你的祖宗，需要抬著走。
變速箱幾乎沒有磨損
大家擔心的原因，無非就是變速箱頻繁掛擋會產生磨損。
實際上，踩住刹車切換擋位對變速箱幾乎就是沒什麼影響。
除了雙離合，別的自動變速箱都是靠液力變矩器來傳遞動力的。
陳長庚在《汽車實用技術》期刊上面發表的論文，《自動變速器的液力變矩器變矩原理研究》。
上面說：發動機帶動液力變矩器的葉輪旋轉，通過攪動液壓油，從而帶動變速箱輸入端的旋轉。
說人話：踩住刹車換擋的時候，液力變矩器的輸出這一端是被刹掉的、刹死的、鎖死的，只剩下發動機輸入端在那邊轉，是不會有動能傳出的。
所以說：光變速箱齒輪組換擋是不會有什麼太大的磨損的。
就好比：你去4S店看車，這輛看看，那輛看看 ，最後全都是沒有買，錢又不會變少的，對不對？
雙離合要注意換擋時踩刹車的力度
雙離合變速箱雖然沒有液力變矩器，但是完全踩下刹車的時候，離合器也會分離的。
就和手動擋車子，離合踩到底時道理是一樣的，想掛什麼擋就掛什麼擋。
但需要注意的：如果刹車力度不夠，刹車沒有踩到底，你以為踩到底了，離合器就相當于是半聯動狀態了，一直在滑摩擦。
頻繁地切換D擋和N擋，就會增加變速箱的磨損了。
紅燈時間不長，一直D擋踩住刹車就行
雖然頻繁換擋幾乎沒什麼磨損，但是每次等紅燈都在那邊換來換去、切來切去，麻煩，對不對？
如果說：等紅燈時間不是很長，完全可以保持D擋踩著刹車，這樣做也不會對車子造成太大的傷害。
你就用就好了，畢竟車是鐵做的，不是紙或者是水蒸蛋做的。
剛才也講過的：踩住刹車之後，液力變矩器的輸出端就會切斷動力了，齒輪組完全不受影響了。
硬要說有影響，是不是？那就是液力變矩器內部的油液不斷地在攪動，車子又沒動力，沒有辦法散熱。
但現在基本上都用水冷了，也就不存在這個問題。
鄒福慶在《建築機械》期刊上面發表的論文，《液力變矩器油液冷卻方式的探討》上面講。
油液本身就是一個迴圈狀態，液體流動會經過換熱器降溫，水冷的效率是風冷的4倍，而且不受車速和環境溫度的影響。
所以說：紅燈時間不長，一直D擋刹車就行了，如果時間很長，掛個N擋、手刹，也不為別的，就是讓自己腳輕鬆點，不用擔心車子的問題。
也可以直接掛P擋
如果覺得掛個N擋、拉個手刹，這2個步驟還是太麻煩的話，直接掛P擋也是可以的。
「呀，P擋你好掛的？這個時候萬一有人追尾，叭，從後面撞過來，變速箱不是就直接抬掉了？直接就追尾撞報廢了。」是不是？
等紅燈的時候，不是經常在視訊裡看到，會有人追尾撞上去的？這個有可能想太多。
柴召朋等人在《汽車實用技術》期刊上面發表了篇論文，《自動變速器駐車機構設計方法研討分析》。
上面說：P擋在車速6.4km/h以下可以實現駐車，而且在受到其他車輛撞擊下，仍然能夠鎖止車輛，正常工作。
如果撞擊力度非常大、很大的話，像門栓一樣的東西——駐車棘爪會斷裂脫落，就是門栓撞壞了，門是沒事兒的，從而達到保護變速箱的目的。
P擋被人家撞，最多就是鎖止機構修一下 ，換一下不要多少錢了，不是整個變速箱。
所以總得來講，等紅燈的時候，頻繁切換N擋和D擋完全沒問題的，只不過雙離合的車子需要特別注意，換擋時刹車要踩到底，確保離合器完全分離。
如果覺得N擋、手刹麻煩，直接D擋刹車或者掛P擋都行的，也不會對車子有什麼影響。
如果說：比較有錢，車子本身還有AUTO HOLD功能，那就更加方便、省力，人家肯定都想過。
