騎士們有沒有這樣的疑惑，為什麼排量125cc以上的機車，很少采用平地板設計？有人說是車架強度問題，有人說安全問題。機車設計師：你們都錯了！

01 大排量機車不能用平地板？

機車的排量越大，車身越長，自重越高。因此網友提出，大排量機車之所以不用平地板，是因為平地板的車架強度不夠，騎行時容易斷裂。

這種說法乍一聽有道理，目前市面上許多排量125cc以上車型，用的都是龍骨結構，龍骨和踏板相比，車架強度更高。

不過，市面上還是有不少排量在125cc以上的踏板機車，比如有三陽巡弋150，FNX150，光陽150系列…難道它們不怕騎行時斷裂嗎？

拿CT250來說，它的軸距達到1508mm，排量為250cc，屬于中大型踏板車。好像沒聽說有人騎著騎著車架斷了…

這是不是說明大排量不用踏板設計，是因為車身強度不夠的說法，站不住腳呢？

02 車子怎麼設計，在于車子的定位

車子是否采用踏板設計，和車身強度無關，主要在于車子的定位。

比如小排量踏板車，在設計時，更強調實用性和騎行的舒適性。和雙腳跨在兩邊相比，放在前面更放松。

而且踏板車的消費者大多是上班族，小排量踏板車省油又舒適，找準市場需求，廠商在生產時自然也會進行傾斜。

和小排量踏板相比，大排量踏板車則比較小眾，作為代步工具，它沒小排量踏板省油，用來休閑玩耍，又沒有重機拉風，操控性、運動屬性也差很多。

03 大排量踏板車的弊端

和龍骨車相比，踏板車的油箱小很多。對小排量踏板來說，油箱小無所謂，畢竟耗油量比較低，對大排量踏板車來說，油箱小卻是一個致命弊端。

油箱的大小，直接影響車子的續航里程。為了提升大排量踏板車的續航里程，部分廠商在胯下設置了擴充油箱。

擴充油箱部分改變了車身結構，沒有改變騎行體驗，依然是踏板車的感覺。同時，這種設計也讓車身配重變得更合理。

如今，大排量踏板車的「彎梁化」，已經成了一種新趨勢，這種設計改變了踏板車的定位，在兼顧實用和舒適性的基礎上，外觀看起來更運動。大家喜歡這種設計嗎？