為什麼125cc以上的踏板車,很少有平地板的設計?都出現了脊梁

騎士們有沒有這樣的疑惑,為什麼排量125cc以上的機車,很少采用平地板設計?有人說是車架強度問題,有人說安全問題。機車設計師:你們都錯了!

01 大排量機車不能用平地板?

機車的排量越大,車身越長,自重越高。因此網友提出,大排量機車之所以不用平地板,是因為平地板的車架強度不夠,騎行時容易斷裂。

這種說法乍一聽有道理,目前市面上許多排量125cc以上車型,用的都是龍骨結構,龍骨和踏板相比,車架強度更高。

不過,市面上還是有不少排量在125cc以上的踏板機車,比如有三陽巡弋150,FNX150,光陽150系列…難道它們不怕騎行時斷裂嗎?

拿CT250來說,它的軸距達到1508mm,排量為250cc,屬于中大型踏板車。好像沒聽說有人騎著騎著車架斷了…

這是不是說明大排量不用踏板設計,是因為車身強度不夠的說法,站不住腳呢?

02 車子怎麼設計,在于車子的定位

車子是否采用踏板設計,和車身強度無關,主要在于車子的定位。

比如小排量踏板車,在設計時,更強調實用性和騎行的舒適性。和雙腳跨在兩邊相比,放在前面更放松。

而且踏板車的消費者大多是上班族,小排量踏板車省油又舒適,找準市場需求,廠商在生產時自然也會進行傾斜。

和小排量踏板相比,大排量踏板車則比較小眾,作為代步工具,它沒小排量踏板省油,用來休閑玩耍,又沒有重機拉風,操控性、運動屬性也差很多。

03 大排量踏板車的弊端

和龍骨車相比,踏板車的油箱小很多。對小排量踏板來說,油箱小無所謂,畢竟耗油量比較低,對大排量踏板車來說,油箱小卻是一個致命弊端。

油箱的大小,直接影響車子的續航里程。為了提升大排量踏板車的續航里程,部分廠商在胯下設置了擴充油箱。

擴充油箱部分改變了車身結構,沒有改變騎行體驗,依然是踏板車的感覺。同時,這種設計也讓車身配重變得更合理。

如今,大排量踏板車的「彎梁化」,已經成了一種新趨勢,這種設計改變了踏板車的定位,在兼顧實用和舒適性的基礎上,外觀看起來更運動。大家喜歡這種設計嗎?

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