隨著社會經濟的迅速發展，汽車市場內的競爭也變得十分激烈，為了能夠吸引到更多消費者的注意，不少車企每隔一段時間就會推出一款新車型，以此來激發消費者們的購買欲望。然而汽車數量的增加，給交通道路以及環境造成了一定壓力，面對種種情況，國內開始推出新能源汽車供各位車主們使用，以此來緩解壓力。但為什麼日系車造油電混動，而我們卻造插電混動？老司機：我說的夠明白。

簡單了解下插電混動

插電混動車型是需要按時充電的，它與燃油車的區別也是因為這一點，可以被稱為是純電動汽車，它的本質在于電主，油輔。在之前，雖然我國很多車企想要盡早生產出新能源汽車，但由于現實情況比較嚴峻，所以為了能夠緩和現狀，只能夠先誕生出一批所謂的插電混動的車型。「電主油輔」這樣的模式使用起來非常靈活，并且兩者還不相互影響，至于用油還是用電車主可以自行做出判定。不過值得注意的是，如果車子沒有電的話，就必須要找到一個充電樁及時充電才行，畢竟它的主要補充能源的方式就是充電。

而我們造插電混動的原因還有著一點，就是由于我國的地區面積比較大，資源十分豐富，能夠拓展出更多的電池資源；再加上國家一直在提倡節能減排，減少尾氣的排放量，因此使用插電混動能夠更好地解決類似問題的發生。

下面了解下油電混動

老司機表示，油電混動的本質在于電輔，油主，依然可以被稱為一輛燃油汽車，油電混動將燃油車及用電車完美結合在一起，在低速行駛時就會自動切換至用電模式，反之在高速行駛時，則會自動切換至用油的模式，這樣就能夠有效控制燃油的使用量，大大減少了每個月油費的支出。

之所以會拉開差距，是因為日本地區的國土面積十分有限，資源的匱乏度可想而知，因此他們并不能夠單純地發展純電動汽車，只能發展油電混合的汽車；再加上日本在油電混合的技術上獲得了非常多的專利，自然就會希望各位消費者都使用油電混合的汽車了。

結合以上的簡單分析，能夠總結出日系車造油電混動，國產車造插電混動一共有兩方面原因，一個是技術的原因，另一個就是政策的原因；老司機也表示：我說的已經夠明白了。

編者認為，目前的油電混動技術已經被日系車品牌掌握，國人并沒有具備能夠趕超他們的能力，為了能夠更加貼合國情，只能夠從另一個方面來進行改造，而剛好我國的資源豐富，制作插電混動就能夠成為一個明顯的優勢。但是就目前而言，插電混動還是有一些不足之處，比如續航能力十分有限，充電時間很長等問題，如果不進行改造的話，很難能夠令消費者滿意。