隨著汽車工業的不斷發展與進步，汽車各個方面有了翻天覆地的變化，變化最為明顯的是外觀， 曾經的汽車都以方正造型為主，現在變得更加圓潤，線條感十足，更具美感。
除此之外， 最大的變化就是內飾，越來越高科技，甚至一些新能源車，只有中間的一塊大顯示屏進行操作，這就是時代發展的產物。在發展的過程中，汽車檔把也有非常大的變化。5種「不常見」的換擋方式，如果這都不知道，別說自己是老司機。
曾經懷擋風靡一時，不過現在采用的汽車并不多，但在奔馳上還能經常見到。 懷擋的操作非常簡單，便捷，這也是許多人喜歡它的原因。還有一點，它擺脫了傳統檔把的機械感，讓人覺得比較高端。如今許多人沖著懷擋買奔馳， 俗話說：物以稀為貴，既然沒其他車商使用懷擋，原本高端的奔馳，再加上獨一無二的懷擋，就會顯得更加高端了。處于方向盤的右側，開車時撥到相應檔位即可。
曾經以為汽車的換擋，只能通過檔把，其實它可以以多種方式存在，例如旋鈕式。因為汽車換擋只是通過電磁閥門對檔位進行控制，而檔桿就是控制閥門的開關，所以只要能實現功能，什麼樣的檔把都可以。旋轉式調節更加高端，隨著國產車的不斷發展，許多比較高端的車型都配備了旋鈕式換擋。 主要的目的就是凸顯出自己的技術，還有與眾不同的高級感。同樣有PRND各個檔位，需要哪個就旋轉到相應位置。
為什麼叫它雞腿式檔把，長得比較像而已，沒有其他的原因。該檔把大多數只出現在寶馬車型上，同樣意味著高端。與普通的機械檔桿對比，手感更好，操作也更加容易不會出錯。 這也是目前與普通檔桿最接近的一種方式，雖然現在有多種換擋形式，但對于部分車主而言，更喜歡接近原本的機械檔把。駕駛時更有操控與參與感，所以檔桿的換擋方式，至今都沒有被淘汰。
其換擋的方式為手動，車主通過左右兩邊的撥片，對汽車檔位進行調節。一般出現在性能車上，因為在駕駛的過程中，需要汽車發揮出最強勁的動力和最高的扭矩。這時就需要換擋撥片了，汽車在高轉速時，才能帶來更大的扭矩和速度。一般性能車主喜歡跑山，切換到手動模式，可以隨意加減檔控制，要超車就需要降檔。換擋撥片主要以性能車居多，家用車很少配備，幾乎沒有。
這一種換擋的方式就更加簡單了，就像平時操作電子產品一樣，當你需要前進時，就按下D按鈕，停車時按下P按鈕，就能實現機械檔把的所有功能。許多人會覺得按鍵式沒有操作感，小編認為也是如此，但它卻有另外一個好處。 按鍵式的換擋方式，極大程度增加了中控扶手區域的空間。對于車主而言，可能就會多出個杯架，扶手箱或者是無線充的位置。不能說它不好，就看每個人的喜好和需求了。
汽車在快速發展，目前這是最常見的五種換擋形式，大家也需要有一定了解，不然別人問你換擋撥片是什麼都不知道，怎麼再延續后面的話題呢！ 換擋形式的改變，說明了汽車廠商在不斷進步。未來的形態可能更加高科技，新能源在繼續發展，未來的車就是大型電子產品，相信未來換擋的方式在顯示屏上直接操作也可以。其實現在也能做到，只是還沒有大范圍地推廣而已，看到最后，你們最喜歡哪種操作方式呢？
