以前的SUV備胎都是外掛樣式，放在尾門上就像背了一個小書包一樣。這樣的設計主要來源于硬派越野車，如果和轎車一樣，把備胎放在后備箱里或者放到車底，這樣就會侵占一部分油箱空間，越野車在地形不好的地區行駛，荒無人煙續航是非常重要的，再加上為了野外更換輪胎比較方便，所以SUV的備胎都被掛在后尾門上。但近幾年越來越多的SUV車型取消了外掛備胎，像主流緊湊級別SUV豐田榮放和本田CRV，老款車型都是外掛備胎，但在12年前后新款車型都取消了各種設計。為什麼越來越多的SUV不愿意再設計成外掛備胎樣式了呢，我想主要因為以下幾種原因。
以前人們對SUV的印象就是越野車，SUV是真正有越野需求的人才會購買。而現在大部分買SUV的人只是喜歡SUV的造型，買SUV也主要用作城市代步，所以功能性需求的降低，使外掛備胎沒有必要。
其次，想設計成外掛備胎樣式，對整車鋼性強度以及對尾門框架結構要求是很高的，如果是全尺寸備胎，那麼重量不輕，長時間過顛簸路段備胎對后車門的拉力是很大的，時間一長，備胎容易把后門拉扯下沉甚至變形。從節約成本角度考慮，取消外掛備胎可以減少對尾門框架強度的要求，節省成本。而且備胎罩本身也有一定成本。
第三，外掛備胎只能從側面打開，就像開冰箱一樣。現在城市停車位非常緊張，有的停車位后面就是一堵墻，這種情況下停車位比較小，后備箱在停車位內就無法打開，非常的不方便，而沒有備胎就可以采用傳統的自上而下開啟式，開啟后備箱所侵占的空間遠遠小于有外掛備胎的車型。
現在國家對環保要求越來越嚴格，群眾對油耗也越來越敏感。廠家在減少油耗方面可謂下足了功夫，SUV車型由于造型原因本身風阻就比較大，有外掛備胎會產生亂流，速度越高風阻越大，嚴重影響整車油耗。作為一款日常家用車，油耗比較高絕對是不可容忍的劣勢，所以從降低油耗方面考慮，城市SUV取消外掛備胎也是情理之中的事。
外掛備胎還比較容易和倒車攝像頭髮生沖突，很多蘭德酷路澤車主都表示倒車影像攝像頭很難找到合適的位置，備胎由于體型龐大，將會阻礙后視攝像頭的視野，影響倒車時的體驗和安全性。
所以總體來說，對于一款城市SUV，外掛備胎的劣勢已經大于優勢，越來越多的中小型SUV都開始取消外掛備胎。當然，特別小的SUV依然保留這樣的設計，因為本身體型就比較小，加一個外掛備胎，使車身能夠相對看起來比較協調，例如比亞迪元。但絕大多數SUV都更傾向于取消外掛備胎。
