參觀CVT變速器的開發流程之后,才知道CVT變速器的耐久性不輸AT!

可能很多人都知道,汽車是以30萬公里行駛里程為基準進行研發的,但匹配CVT變速器的車輛飽受車主們質疑,因為大家知道,相比于傳統的AT變速器,CVT變速器的耐久性及穩定性稍遜一籌,很多車主都認為,CVT變速器不能支撐車輛跑30萬公里,如果你也有此疑問,可以品讀一下這篇文章!

本人有幸,參觀過CVT的開發流程,看完它的開發過程之后,我更加堅信,CVT變速器也可以像AT變速器一樣,可以經受住車主的「瘋狂駕駛」,至于30萬公里的行駛里程,這乃是變速器開發過程的基本條件。

CVT變速器在開發過程中,首先要進行台架測試,CVT變速器的台架與發動機的台架很相似,它需要在特定模式下完成特定的行駛工況,比如在滿負荷行駛的條件下,CVT變速器要跑一定的時間,24小時連軸轉,變速器在台架條件下的滿負荷值是遠高于發動機最大輸出扭矩的,大家可以想象這種工況下的惡劣程度;另外,為了模擬實際行駛工況,CVT變速器還要承受交變載荷,汽車開發工程師會利用較為嚴苛的駕駛工況來模擬實際駕駛工況,以保證CVT變速器可在正常工況下行駛30萬公里。

台架測試只是CVT變速器的最基本測試,安裝到整車之后,CVT變速器還需要進行動力系統匹配標定。動力系統匹配時,CVT變速器涉及到各種駕駛模式,劇烈行駛工況,溫柔駕駛模式,地板油駕駛模式等等,此外,為了適應不同的駕駛環境,汽車工程師還需要對CVT變速器進行高溫、高海拔、高寒試驗,高溫條件大概在45℃以上,高海拔則位于4000米以上的西部區域,高寒則位于黑龍江的黑河或漠河區域(-20℃以下)。

很多人說,CVT變速器不能夠承載較大的扭矩輸出,也不適合爬坡行駛,參觀過CVT變速器的開發流程之后,我發現汽車工程師總是會對匹配CVT變速器的車輛進行地板油駕駛。比如對車輛進行動力試驗,零百加速成績測試,地板油駕駛,0~60km/h加速試驗,地板油駕駛,60~100km/h加速試驗,地板油駕駛,最高車速試驗,地板油駕駛,就連車輛的爬坡試驗(最大爬坡能力),還需要地板油駕駛。

另外,為了驗證匹配到整車上的CVT變速器的穩定性,汽車公司還會對每一款匹配CVT變速器的車型進行實際耐久測試,由專業的司機駕駛車輛在實際道路上行駛,測試各種各樣的工況,城市、國道、高速,爬坡等等,在夏天的時候去重慶、成都測試,在冬天的時候去黑龍江黑河、磨合測試,汽車要在實際道路上行駛30萬公里,這款車的測試過程才算結束。

當我真正了解CVT變速器的開發流程之后,我才堅信,CVT變速器真的能跑30萬公里,在汽車行業待得越久,我更加堅信CVT變速器的耐久性及穩定性。

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