某天我瞎琢磨，這世界上有三廂的轎車，那有沒有三廂SUV呢？

然后我一哥們兒知道我的困惑后就給我發了張圖，我一看，雪鐵龍C3L。嗯……有點牽強，這最多算底盤高一點的三廂轎車吧，不算！

又過了兩天，哥們兒又發來一張圖，說包我滿意，我打開一看，我靠，這不就是我心目中的三廂SUV嗎？看這人高馬大的底盤，這珠圓玉潤的車身，還有那六親不認的后備箱……哎？等等，這不就是博越Pro加個斗嗎？

為了驗證自己的想法，我把兩輛車的側視圖摳了下來，再把透明度調到50%，然后慢慢疊加在一起，神奇的事情發生了，除了多了個后備箱，居然嚴絲合縫！這莫非是赤裸裸的抄襲？

不過我在研究后發現，原來這款車叫做遠程FX，而遠程是吉利旗下的一個商用車品牌，所以也就不存在抄襲一說了。其實，吉利給它的官方定義是皮卡，而不是什麼三廂SUV，因為那個所謂的后備箱其實是個半開放的貨箱。作為車評人怎能放過這麼奇葩的一款車？于是我立刻聯系4S店試駕，終于見到了它的本尊。

我拿到車第一件事就是借店里的舉升機把它360度無死角地看了一遍，果不其然，同款外觀內飾就不說了，它還有博越Pro同款的1.8T發動機和7速雙離合變速箱，同款承載式車身、前置前驅、前麥弗遜后多連桿懸架，就連軸距和輪距也和博越Pro一毛一樣，這就坐實了我此前半開玩笑的想法，它還真就是加了斗的博越Pro，而且還不是第三方魔改，而是官方外掛。

那麼問題來了，這個官方外掛和車身本體的兼容度如何呢？設計是否合理呢？到底是畫蛇添足還是如虎添翼呢？

我仔細觀察了這個斗，并不是把后門拆掉然后焊個斗那麼簡單，而是讓原來的車身和斗進行了有機結合，起碼車身的側框、車頂和地板總成都重新進行了局部設計，這樣的話我最擔心的強度問題應該就不存在了。

然后斗和乘員艙用鋼板做了硬隔離，這就能看出它的皮卡屬性了，因為如果是三廂SUV，這邊看到的應該是后排座椅靠背才對，把座椅放倒可以進入到車內。這樣設計的好處是人貨絕對分離，特別適合拖一些濕漉漉臟兮兮臭烘烘的貨物，比如石灰水泥、釣魚工具、化肥飼料之類的東西，還有從爸媽家順的活雞活螃蟹什麼的也都統統可以扔在斗里。當然缺點也有，超過1.1米長的東西你就沒法把后排座椅放倒塞進去了。

不過好在這個斗是開放式的，只要把蓋子打開，你可以立著放，拖個洗衣機冰箱，只要不是大型的那種應該問題不大。而且這個斗里還鋪了地板，防刮不錯。不過因為斗的兩邊和側框是一體的，所以圍欄只能后部一邊放倒，但對于這個尺寸的貨倉來說也夠了。

為什麼斗的尺寸不再做大一點呢？一來是怕后懸太長了影響車輛通過性，二來是畢竟是承載式車身和多連桿獨立后懸架，載重能力有限。

另外我還研究了一下這個塑料蓋子，它做了一定的防水設計，在雨量不大的情況下可以為貨物遮遮雨，但如果下大雨或者洗車的時候最好還是慎重，畢竟它和傳統的后蓋比密封性還是有一定差距的。

遠程FX最值關注的地方大概就是這些了吧。至于駕乘體驗我覺得沒必要說太多，因為和博越Pro的表現無限接近，都屬于舒適好開的那種，這也在我的意料之中，畢竟博越系列也算是吉利非常成熟的產品了。如果非要說區別的話，那就是增加了25公斤的車重而已，除了在高速時影響一點風阻系數，在中低速情況下幾乎不會帶來什麼影響。所以從這個角度來說，我認為遠程FX更像是犧牲外觀而拓展了載物空間的SUV，但如果以皮卡的標準來衡量，它又像是以犧牲載物能力而換取了舒適性的皮卡，總之都很有特點。

我在想，這麼一款車到底適合什麼樣的群體呢？首先它注定不會是主流產品，因為造型過于見仁見智，但對于有人貨分離需求的城市人群來說，它是有價值的。

其實任何跨界車都是這樣，既集合了兩類車的優勢，也匯聚了它們的缺點，這很公平。設計嘛，本身就是相互妥協的結果，沒有好不好，只有適不適合。我和絕大多數人一樣，第一眼看到這輛車都忍不住想笑，但真的近距離接觸過后，又總覺得世間萬物存在即是合理，誰又能保證自己在別人眼中一定沒有什麼與眾不同呢？這難道不就是人生的魅力嗎？