哪些行為傷汽車發動機?壞了,是大修?還是更換?很多人選錯了

報復「渣男友」的行為:發動機機油加白糖、排氣管塞鋼絲球、車窗縫灌臭豆腐汁、鑰匙孔滴點502......等等等,解氣不?

奉勸姐妹們,這些行為只能想想,千萬別做哈,因為這是犯法的!

發動機相當于「汽車的心臟」,也是核心三大件中不可或缺的,一台車的好壞基本靠它承載。

可有些行為,或多或少會傷害發動機,輕則大修,重則報廢,下面分享8條:

第1條、無商不奸:白糖加到機油里

換機油原本是汽車保養最普通的動作,有些車主找個壕溝自己都可以換機油,可見這個工序并沒有想象那麼難。

可為什麼換機油時,車主喜歡站在旁邊看著呢?

這個也不怪車主,主要是流傳已久的「絕學」: 白糖加到機油里,多少對車主有影響。

之所以「黑心的汽修廠」給機油加白糖,就是為了讓發動機出問題,從而獲取維修暴利的途徑。

白糖加入機油的負面影響:

當發動機運轉,機油升溫,從而將白糖融化成焦糖,這時機油粘度增加,但白糖畢竟是顆粒,會被機油濾器阻擋,從而影響機油泵的供油壓力。

另外白糖會通過潤滑系統進入機油濾芯的位置,造成堵塞,潤滑性能下降,會讓發動機受到不可逆的損傷。

如果發現早,可以拆解發動機清洗;如果長時間不管,會造成拉缸,直至發動機報廢。

當然,這是多年前的傳說,我沒有遇到過。

第2條、陰暗缺得:鋼絲球塞進排氣管

做這種事的人,懂一點汽車常識,但心里陰暗,因為這種傷車行為非常隱蔽。

大家可能不理解: 為什麼鋼絲球塞進排氣管,會傷害發動機呢?

疫情期間,大家戴口罩跑步是什麼感覺?是不是感覺呼吸不暢,二氧化碳等濁氣又被吸回體內了,甚至還出現意外窒息事故。

實際上排氣管被塞鋼絲球,會導致發動機動力下降,加速也會軟綿綿,怠速的時候車身還會抖動。

因為排氣管不能正常吐納,廢氣不能及時排出,空氣又不能正常吸入,導致汽油燃燒不充分,直接導致動力下降,耗油增加。當然最大的危害還是發動機積碳,久而久之,發動機就要惹大麻煩了。

第3條、心急躁動:冷車啟動后,立即高速運轉

根據相關數據考證: 發動機出問題,8成以上跟暴力冷車啟動有關。

發動機剛剛運轉,機油粘度大,因重力原因下沉在機器底部,各部位的機油分布不均勻,此時的機械縫隙比較大,在沒有機油潤滑的前提下,磨損加大。只有汽車緩步行駛,待溫度上升,機油覆蓋到機械部件,磨損才會下降。

舉個例子:出租車日夜不能停跑,它的發動機反而沒有什麼大修的情況,反倒是經常暴力冷啟動的私家車,到了一定年限,發動機問題接踵而至。

另外冷車啟動后,汽車高轉速運轉,會對渦輪增壓發動機有影響,特別是對增壓器的傷害是比較大的。

這點有必要提醒北方的朋友,冬季怠速運行1分鐘還是有必要的。

第4條、不敬畏水:涉水熄火之后,二次啟動發動機

每年梅雨期,一些涵洞就會出現積水,有些司機不信邪,非要讓愛車淌水,結果在水中熄火,原本應該呼叫救援,但無知的司機選擇再次打火,這時候發動機基本就廢了。

為什麼車輛涉水熄火后,不能再次啟動發動機?

發動機進氣是一個壓縮過程,但水不能被壓縮,當發動機進入大量的水,壓縮過程會遇到巨大阻力,導致發動機的氣門和連桿被頂彎,甚至曲軸連桿被壓彎變形,到這一步基本就只能換了。

如果只是進了少量的水,會跟空氣混合形成水蒸氣,再被汽油混合氣送到燃燒室,水氣也會蒸發掉。

但水蒸氣多少還是會進入機油里面,形成分層后,影響潤滑效果,從而加劇發動機磨損。

友情提醒:汽車涉水,二次啟動發動機,保險是不賠的。

第5條、無知省錢:高標號車加低標號燃油

如果是20萬以下的汽油車,什麼油都能加,而且油號越高,發動機的性能越能發揮出來,當然高標號的燃油費錢是肯定的。

100萬以上的車,且備注只能加95號及以上型號的汽油,千萬不要長期加92號汽油,否則發動機遲早報廢。

另外柴油車,千萬別錯加成汽油。

記得之前有一個報道,一個柴油版的路虎,因為加油站工作人員疏忽,錯加成汽油,最后造成汽車趴窩。

第6條、貪圖便宜:使用不符合標準油液、三濾

6.1機油,對發動機的作用毋庸置疑,機油的品牌不同,粘度、質量、使用時間等也會不同,而不同發動機對機油還是有相應的標準范圍的,最好按保養手冊上的添加機油,不是越貴越好,但便宜的一定要慎重,畢竟一分錢一分貨。

如果遇到 劣質機油,就會出現 機油乳化,機油增多,久而久之,發動機會有負面影響。

6.2機油濾清器,也是至關重要的,它的作用是過濾掉發動機工作中產生的金屬磨屑、各種雜質、膠質等,給潤滑系統提供清潔的機油,被稱作「發動機之腎」。

優質的機油濾清器,不但過濾面積大,而且過濾精度高,止回閥和旁通閥開啟壓力精準,在一個機油更換周期內都可以正常的過濾機油;

而劣質的機油濾清器,過濾面積小,過濾精度低,旁通閥開啟壓力不準確,甚至沒有止回閥,這樣的機油濾清器很難正常過濾機油,甚至會堵塞潤滑油道,降低機油壓力

如果機油過臟,會導致發動機內部膠質、油泥較多,還會造成軸瓦、氣缸壁等部位異常磨損,縮短發動機使用壽命。

6.3空氣濾清器,空氣濾清器堪稱「發動機的口罩」,可以把空氣中的灰塵、雜質等擋在外面,讓進入發動機的空氣盡可能地清潔。

如果發動機中的空氣攜帶過多灰塵、雜質,那麼發動機磨損是在所難免的,輕則排氣不暢、燒機油,重則發動機報廢。

6.4燃油,作為發動機的燃料,它的質量決定發動機的功率輸出。燃油的清潔度、膠質含量、硫含量、重金屬含量等都會影響燃油的質量,最終影響發動機的效率。

膠質含量高,燃燒后積碳較多,會導致活塞環粘結,氣門運動卡滯。

硫含量高,會導致機油變質快,機油乳化,進而腐蝕軸承,導致發動機提早損壞;

重金屬含量超標,會導致三元催化器中毒,尾氣排放也會超標;

雜質含量高,磨損噴油器精密的零部件等。

而小加油站的油價便宜,這些方面難免會有些瑕疵。

6.5冷卻液,是冷卻系統的媒介,將發動機工作中產生的熱量帶走,散發到空氣中。

合格的冷卻液不但能「防凍、防沸」,還能防腐、防水垢等作用。

如果貪便宜,使用不合格的冷卻液,沸點低會失去冷卻作用;防腐差,會導致發動機被腐蝕,直至漏水、漏油。

第7條、永不停歇:發動機長時間高負荷運轉

理論上發動機不停運轉是沒有問題的,但高負載運轉就不一定了。

汽車重載爬坡,油門踩到底,發動機轉速可能只有2000轉/分鐘,此時的發動機負荷是非常大的。

再就是高檔位低速行駛,發動機為滿足汽車的動力需求,節氣門開度非常大,導致發動機負荷較高,而此時發動機轉速并不高,但磨損比較嚴重,長時間拖檔行駛,會縮短發動機的使用壽命。

發動機長時間高負載運轉,氣缸內壓力大,活塞長時間處于過載壓力下,伸縮過程會對汽缸壁形成壓力,從而加大磨損。當活塞在上下止點時,瞬間指向對向的氣缸壁,形成棱角負荷,嚴重時會拉傷氣缸。

第8條、發動機熄火前猛轟油門

有些司機習慣在熄火前再轟油門,讓發動機高速運轉后立即熄火。

這種操作針對老式化油器有用,讓潤滑系統噴射更多的潤滑油在氣缸上,也可以讓燃油系統充滿燃油,有利于下次啟動。

如今的發動機都是電控的,潤滑系統和燃油系統都有止回閥來保持系統壓力,因此這樣的操作除了費油,沒有其它積極的作用。

而對于渦輪增壓發動機來說,增壓器渦輪高速旋轉,此時突然熄火,增壓器沒有機油供給,會在沒潤滑的情況下高速運轉一段時間,從而導致增壓器異常磨損,可以說這個習慣非常傷增壓器。

看到以上8點損傷發動機的行為,大家怎麼看?

如果發動機壞了,到底是更換,還是大修呢?

以前,車管所對發動機的檢查比較嚴,發動機壞了,輕微的損傷一般以修復為主,那時候很多修理店的師傅都是修理發動機的行家,除非是缸體徹底壞了,修無可修才會考慮更換。

那時更換缸體需要備案,重新打上發動機號,否則過不了年審。

如今實行新交規后,對發動機的要求下降了,只要發動機是同型號即可。

像現在的發動機,如果是換缸套活塞,磨氣門,那就以修發動機為主;如果曲軸,缸體或缸蓋壞了,基本都是換發動機總成。

友情提醒:如果修理發動機的費用達到換總成的50%以上,建議別修了,直接換總成。

修理的東西,盡管是原配,但性能會大幅下滑,這個肯定跟換總成還是有差距。

噪音增加,油耗增加,關鍵是修理工的水平,也決定穩定性的長短。

有一說一:不管是汽修店的,還是4S店的,現在的修理工都是換件工,不是扎實的修理工了。

因為換新的工序簡單,提成也高,后期也不會有太多麻煩。

你的愛車,開了幾年,發動機大修過沒?

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