報復「渣男友」的行為：發動機機油加白糖、排氣管塞鋼絲球、車窗縫灌臭豆腐汁、鑰匙孔滴點502......等等等，解氣不？
奉勸姐妹們，這些行為只能想想，千萬別做哈，因為這是犯法的！
發動機相當于「汽車的心臟」，也是核心三大件中不可或缺的，一台車的好壞基本靠它承載。
可有些行為，或多或少會傷害發動機，輕則大修，重則報廢，下面分享8條：
換機油原本是汽車保養最普通的動作，有些車主找個壕溝自己都可以換機油，可見這個工序并沒有想象那麼難。
可為什麼換機油時，車主喜歡站在旁邊看著呢？
這個也不怪車主，主要是流傳已久的「絕學」：白糖加到機油里，多少對車主有影響。
之所以「黑心的汽修廠」給機油加白糖，就是為了讓發動機出問題，從而獲取維修暴利的途徑。
白糖加入機油的負面影響：
當發動機運轉，機油升溫，從而將白糖融化成焦糖，這時機油粘度增加，但白糖畢竟是顆粒，會被機油濾器阻擋，從而影響機油泵的供油壓力。
另外白糖會通過潤滑系統進入機油濾芯的位置，造成堵塞，潤滑性能下降，會讓發動機受到不可逆的損傷。
如果發現早，可以拆解發動機清洗；如果長時間不管，會造成拉缸，直至發動機報廢。
當然，這是多年前的傳說，我沒有遇到過。
做這種事的人，懂一點汽車常識，但心里陰暗，因為這種傷車行為非常隱蔽。
大家可能不理解：為什麼鋼絲球塞進排氣管，會傷害發動機呢？
疫情期間，大家戴口罩跑步是什麼感覺？是不是感覺呼吸不暢，二氧化碳等濁氣又被吸回體內了，甚至還出現意外窒息事故。
實際上排氣管被塞鋼絲球，會導致發動機動力下降，加速也會軟綿綿，怠速的時候車身還會抖動。
因為排氣管不能正常吐納，廢氣不能及時排出，空氣又不能正常吸入，導致汽油燃燒不充分，直接導致動力下降，耗油增加。當然最大的危害還是發動機積碳，久而久之，發動機就要惹大麻煩了。
根據相關數據考證：發動機出問題，8成以上跟暴力冷車啟動有關。
發動機剛剛運轉，機油粘度大，因重力原因下沉在機器底部，各部位的機油分布不均勻，此時的機械縫隙比較大，在沒有機油潤滑的前提下，磨損加大。只有汽車緩步行駛，待溫度上升，機油覆蓋到機械部件，磨損才會下降。
舉個例子：出租車日夜不能停跑，它的發動機反而沒有什麼大修的情況，反倒是經常暴力冷啟動的私家車，到了一定年限，發動機問題接踵而至。
另外冷車啟動后，汽車高轉速運轉，會對渦輪增壓發動機有影響，特別是對增壓器的傷害是比較大的。
這點有必要提醒北方的朋友，冬季怠速運行1分鐘還是有必要的。
每年梅雨期，一些涵洞就會出現積水，有些司機不信邪，非要讓愛車淌水，結果在水中熄火，原本應該呼叫救援，但無知的司機選擇再次打火，這時候發動機基本就廢了。
為什麼車輛涉水熄火后，不能再次啟動發動機？
發動機進氣是一個壓縮過程，但水不能被壓縮，當發動機進入大量的水，壓縮過程會遇到巨大阻力，導致發動機的氣門和連桿被頂彎，甚至曲軸連桿被壓彎變形，到這一步基本就只能換了。
如果只是進了少量的水，會跟空氣混合形成水蒸氣，再被汽油混合氣送到燃燒室，水氣也會蒸發掉。
但水蒸氣多少還是會進入機油里面，形成分層后，影響潤滑效果，從而加劇發動機磨損。
友情提醒：汽車涉水，二次啟動發動機，保險是不賠的。
如果是20萬以下的汽油車，什麼油都能加，而且油號越高，發動機的性能越能發揮出來，當然高標號的燃油費錢是肯定的。
100萬以上的車，且備注只能加95號及以上型號的汽油，千萬不要長期加92號汽油，否則發動機遲早報廢。
另外柴油車，千萬別錯加成汽油。
記得之前有一個報道，一個柴油版的路虎，因為加油站工作人員疏忽，錯加成汽油，最后造成汽車趴窩。
6.1機油，對發動機的作用毋庸置疑，機油的品牌不同，粘度、質量、使用時間等也會不同，而不同發動機對機油還是有相應的標準范圍的，最好按保養手冊上的添加機油，不是越貴越好，但便宜的一定要慎重，畢竟一分錢一分貨。
如果遇到劣質機油，就會出現機油乳化，機油增多，久而久之，發動機會有負面影響。
6.2機油濾清器，也是至關重要的，它的作用是過濾掉發動機工作中產生的金屬磨屑、各種雜質、膠質等，給潤滑系統提供清潔的機油，被稱作「發動機之腎」。
優質的機油濾清器，不但過濾面積大，而且過濾精度高，止回閥和旁通閥開啟壓力精準，在一個機油更換周期內都可以正常的過濾機油；
而劣質的機油濾清器，過濾面積小，過濾精度低，旁通閥開啟壓力不準確，甚至沒有止回閥，這樣的機油濾清器很難正常過濾機油，甚至會堵塞潤滑油道，降低機油壓力
如果機油過臟，會導致發動機內部膠質、油泥較多，還會造成軸瓦、氣缸壁等部位異常磨損，縮短發動機使用壽命。
6.3空氣濾清器，空氣濾清器堪稱「發動機的口罩」，可以把空氣中的灰塵、雜質等擋在外面，讓進入發動機的空氣盡可能地清潔。
如果發動機中的空氣攜帶過多灰塵、雜質，那麼發動機磨損是在所難免的，輕則排氣不暢、燒機油，重則發動機報廢。
6.4燃油，作為發動機的燃料，它的質量決定發動機的功率輸出。燃油的清潔度、膠質含量、硫含量、重金屬含量等都會影響燃油的質量，最終影響發動機的效率。
膠質含量高，燃燒后積碳較多，會導致活塞環粘結，氣門運動卡滯。
硫含量高，會導致機油變質快，機油乳化，進而腐蝕軸承，導致發動機提早損壞；
重金屬含量超標，會導致三元催化器中毒，尾氣排放也會超標；
雜質含量高，磨損噴油器精密的零部件等。
而小加油站的油價便宜，這些方面難免會有些瑕疵。
6.5冷卻液，是冷卻系統的媒介，將發動機工作中產生的熱量帶走，散發到空氣中。
合格的冷卻液不但能「防凍、防沸」，還能防腐、防水垢等作用。
如果貪便宜，使用不合格的冷卻液，沸點低會失去冷卻作用；防腐差，會導致發動機被腐蝕，直至漏水、漏油。
理論上發動機不停運轉是沒有問題的，但高負載運轉就不一定了。
汽車重載爬坡，油門踩到底，發動機轉速可能只有2000轉/分鐘，此時的發動機負荷是非常大的。
再就是高檔位低速行駛，發動機為滿足汽車的動力需求，節氣門開度非常大，導致發動機負荷較高，而此時發動機轉速并不高，但磨損比較嚴重，長時間拖檔行駛，會縮短發動機的使用壽命。
發動機長時間高負載運轉，氣缸內壓力大，活塞長時間處于過載壓力下，伸縮過程會對汽缸壁形成壓力，從而加大磨損。當活塞在上下止點時，瞬間指向對向的氣缸壁，形成棱角負荷，嚴重時會拉傷氣缸。
有些司機習慣在熄火前再轟油門，讓發動機高速運轉后立即熄火。
這種操作針對老式化油器有用，讓潤滑系統噴射更多的潤滑油在氣缸上，也可以讓燃油系統充滿燃油，有利于下次啟動。
如今的發動機都是電控的，潤滑系統和燃油系統都有止回閥來保持系統壓力，因此這樣的操作除了費油，沒有其它積極的作用。
而對于渦輪增壓發動機來說，增壓器渦輪高速旋轉，此時突然熄火，增壓器沒有機油供給，會在沒潤滑的情況下高速運轉一段時間，從而導致增壓器異常磨損，可以說這個習慣非常傷增壓器。
看到以上8點損傷發動機的行為，大家怎麼看？
以前，車管所對發動機的檢查比較嚴，發動機壞了，輕微的損傷一般以修復為主，那時候很多修理店的師傅都是修理發動機的行家，除非是缸體徹底壞了，修無可修才會考慮更換。
那時更換缸體需要備案，重新打上發動機號，否則過不了年審。
如今實行新交規后，對發動機的要求下降了，只要發動機是同型號即可。
像現在的發動機，如果是換缸套活塞，磨氣門，那就以修發動機為主；如果曲軸，缸體或缸蓋壞了，基本都是換發動機總成。
友情提醒：如果修理發動機的費用達到換總成的50%以上，建議別修了，直接換總成。
修理的東西，盡管是原配，但性能會大幅下滑，這個肯定跟換總成還是有差距。
噪音增加，油耗增加，關鍵是修理工的水平，也決定穩定性的長短。
有一說一：不管是汽修店的，還是4S店的，現在的修理工都是換件工，不是扎實的修理工了。
因為換新的工序簡單，提成也高，后期也不會有太多麻煩。
你的愛車，開了幾年，發動機大修過沒？
