每次上車時由于怕熱我們總會在第一時間打開空調。但是停車時我們卻總是忘記關空調就熄火，那麼問題來了：這樣操作會不會對汽車有什麼不良影響呢？于是我上網查了一下，還別說，影響還挺大，看得我後背直發涼，不信咱就一起來看看吧。
有人認為熄火時不關空調，那麼下一次發動汽車時起動機就要帶著空調壓縮機一起轉，這樣就會縮短啟動機和電瓶的壽命。
這是真的嗎？肯定不是了！
我們通常說的空調開關就是指空調面板上的AC按鈕，它控制著空調壓縮機的運行。但你要知道它是一個信號開關，不是電閘。AC按鈕另一頭接在ECU上，你按一下只是給ECU發送信號，告訴ECU你要開空調了。並不是說你一按AC按鈕立馬就給壓縮機通電了。
那為什麼汽車工程師不把AC按鈕設置成電閘一樣直接控制壓縮機呢？因為汽車空調壓縮機不可能一直運行，比如汽車加速時需要暫時斷開以提升動力、比如空調系統出現故障時需要及時停止壓縮機以防故障擴大、比如發動機溫度過高時需要斷開壓縮機給發動機減輕負荷、蒸發箱結霜時需要及時停止壓縮機，防止堵塞風道，而這些判斷駕駛員很難勝任，所以需要ECU掌握控制壓縮機的大權，在必要的時候暫停壓縮機，這在空調控制中稱為「空調切斷模式」。
而啟動發動機時空調壓縮機都是不啟動的，只有等發動機運行平穩，達到ECU設置的運行條件後才會啟動壓縮機，因此我們就不必擔心啟動時壓縮機跟著一起運行了。
有人認為如果熄火不關空調，那麼下次啟動時發動機一運行壓縮機就跟著啟動了，會增加發動機的負擔，長期這樣做對發動機不好。
其實這個說法很好反駁：你說發動機剛啟動帶個空調就增加負擔容易損壞了，這麼說我們一發動著就掛擋走的那就不是在開車了，是在糟蹋汽車啊，因為驅動車輛行駛的負擔可比驅動壓縮機大多了。但是糟蹋這麼多年也沒見發動機出問題，既然如此還怕壓縮機增加的那一點點負擔麼？肯定不怕了。
空調有異味是因為蒸發箱太髒了，蒸發箱位于中控臺下方，液態的冷媒在這裡汽化吸熱產生低溫，由于蒸發箱表面溫度低，所以會形成大量冷凝水，導致蒸發箱總是濕漉漉的。這時候氣流中的灰塵、雜物就會被吸附在蒸發箱表面，停車熄火後蒸發箱溫度逐漸回升，蒸發箱表面潮濕的污漬就會產生異味。
一般人們認為在停車前5分鐘就應該關閉壓縮機，讓氣流吹幹蒸發箱表面的水漬，這樣可以避免空調產生異味。這個方法聽起來管用，但實際上很難做到。因為天氣太熱，壓縮機關閉後不出一分鐘車裡就會熱起來，你很難忍受，更別說5分鐘了。結果是關早了熱得受不了，關晚了蒸發箱溫度低還是會產生冷凝水。所以綜合考慮還是不操這個心了，舒舒服服吹空調直到停車比啥都強。
至于空調異味我認為應該以防為主，清洗為輔。因為蒸發箱上面的灰塵雜質都是氣流裡帶來的，咱勤換著空調濾芯就可以避免蒸發箱過早變髒。如果真的異味很難聞的話也可以選擇清洗蒸發箱。
綜合以上各種因素我認為這些所謂的不良影響有些是子虛烏有，有些確實存在，但是沒嚴重到必須讓我們去主動干預的程度。所以說熄火時關不關空調不必太糾結，因為這本身並不算很嚴重的一個問題。
