買了油電混動汽車的車主，如今后悔過嗎？說起油電混動汽車，肯定有人會提出保值率的問題，這其實是一個偽命題。現在燃油車更值錢了，但不代表妳把車賣了，燃油車就更值錢了。新能源保值不保，是因為車行不了解，消費者不認可。

隨著消費者認知度的提高，插電式混合動力車的保值率明顯提升。我買了一輛比亞迪唐，所以我更關心唐在二手市場的表現。和去年相比，去年價格在7萬到8萬的混血唐很多，15年左右。今年，年長了一年，但價格有所回升。

沒有大事故的車很少，不到9萬輛。周末有時間帶孩子出去玩，就去二手車市場問問價格。如果我不問，我不知道。一萬元，我聽到一點點就瞪大了眼睛。賣二手車的人說：「二手車，混合動力車很少有人買，基本不接受。

一是電池不耐用，要換一次。近7萬到8萬元，比起有軌電車，沒那麼快作為有軌電車，與汽油卡車相比，它不如汽油卡車強大。」混合動力汽車在技術上更復雜，更容易發生故障，而且維修成本更高。

與傳統燃油車相比，混合動力車主要有電池、電控和發動機三大系統。相對而言，三電系統的技術成熟度和穩定性不如內燃機。保修期過后，整車出現故障。機率會更高，相應的維護成本也會更高。

在動力狀態下，電動部分對于加速的幫助就沒有那麼大了，其實純電動車也有這個特點。此外，發動機通常在動力狀態下啟動，這對噪聲控制、隔振和駕駛舒適性有很大影響。此觀點僅針對2.0T6DCT組合的唐DM車型。

由于上一款唐DM-i2021換裝了1.5T發動機，具體性能我還沒有體驗過。電動車，尤其是插電式混合動力汽車，目前在國內汽車市場發展迅速。即將上市的比亞迪唐宋秦車系、長安CS75PHEV、吉利領克新能源、榮威ei6MAX、傳祺GS4新能源等。

現在合資車也在推出插電式混合動力車，如大眾插電式混合動力車、索納塔SONATAPHEV插電式混合動力車、沃爾沃插電式轎車和豐田凱美瑞插電式混合動力車等。傳統的過渡模型。

動力模式下加滿一箱油可以續航1000公里左右，比舒適模式續航150-200公里。平均油耗約為4升。這輛車有兩個缺點。如果想在120碼以上的高速聽音樂，至少需要聽音樂的音量超過10就聽不見了，隔音效果不是很好，還有是強烈的挫敗感。

有時候稍微踩一下，后排的人就很容易往前挪。肯定是后置電池造成的慣性后坐力造成的。其他都不錯，特別適合長途自駕。我一般一天出門10個小時，一天開500公里很正常。晚上回家也不會覺得很累。我曾經厭倦了油車。

我們可以算一下：假設一輛家用車一年行駛15000公里，使用#92汽油，油價為7.5/L，汽油車的油耗基本在百公里6.5L左右，所以油電混合動力汽車年燃料成本為5062元，純燃料汽車為7312元。

如此算來，一輛油電混合動力車一年可節省2250元。假設這輛車使用10年，可以節省22500元。不用說，它節省了燃料。對于同級別的車，開慣了AT變速箱的車，相信大家都深有體會，起步和加速時的頓挫感通常都非常大。

而油電混動車型搭載的是CVT無級變速箱。發動機輔助驅動，動力源源不斷，來得也快。全是線性電源，非常穩定。同樣，在發動機輔助驅動下，發動機轉速普遍較低，車內噪音也小很多，車身也沒有明顯的震動，在駕駛體驗上非常好。