買了油電混動汽車的車主,如今后悔過嗎?看看維修花費就清楚了

買了油電混動汽車的車主,如今后悔過嗎?說起油電混動汽車,肯定有人會提出保值率的問題,這其實是一個偽命題。現在燃油車更值錢了,但不代表妳把車賣了,燃油車就更值錢了。新能源保值不保,是因為車行不了解,消費者不認可。

隨著消費者認知度的提高,插電式混合動力車的保值率明顯提升。我買了一輛比亞迪唐,所以我更關心唐在二手市場的表現。和去年相比,去年價格在7萬到8萬的混血唐很多,15年左右。今年,年長了一年,但價格有所回升。

沒有大事故的車很少,不到9萬輛。周末有時間帶孩子出去玩,就去二手車市場問問價格。如果我不問,我不知道。一萬元,我聽到一點點就瞪大了眼睛。賣二手車的人說:「二手車,混合動力車很少有人買,基本不接受。

一是電池不耐用,要換一次。近7萬到8萬元,比起有軌電車,沒那麼快作為有軌電車,與汽油卡車相比,它不如汽油卡車強大。」混合動力汽車在技術上更復雜,更容易發生故障,而且維修成本更高。

與傳統燃油車相比,混合動力車主要有電池、電控和發動機三大系統。相對而言,三電系統的技術成熟度和穩定性不如內燃機。保修期過后,整車出現故障。機率會更高,相應的維護成本也會更高。

在動力狀態下,電動部分對于加速的幫助就沒有那麼大了,其實純電動車也有這個特點。此外,發動機通常在動力狀態下啟動,這對噪聲控制、隔振和駕駛舒適性有很大影響。此觀點僅針對2.0T6DCT組合的唐DM車型。

由于上一款唐DM-i2021換裝了1.5T發動機,具體性能我還沒有體驗過。電動車,尤其是插電式混合動力汽車,目前在國內汽車市場發展迅速。即將上市的比亞迪唐宋秦車系、長安CS75PHEV、吉利領克新能源、榮威ei6MAX、傳祺GS4新能源等。

現在合資車也在推出插電式混合動力車,如大眾插電式混合動力車、索納塔SONATAPHEV插電式混合動力車、沃爾沃插電式轎車和豐田凱美瑞插電式混合動力車等。傳統的過渡模型。

動力模式下加滿一箱油可以續航1000公里左右,比舒適模式續航150-200公里。平均油耗約為4升。這輛車有兩個缺點。如果想在120碼以上的高速聽音樂,至少需要聽音樂的音量超過10就聽不見了,隔音效果不是很好,還有是強烈的挫敗感。

有時候稍微踩一下,后排的人就很容易往前挪。肯定是后置電池造成的慣性后坐力造成的。其他都不錯,特別適合長途自駕。我一般一天出門10個小時,一天開500公里很正常。晚上回家也不會覺得很累。我曾經厭倦了油車。

我們可以算一下:假設一輛家用車一年行駛15000公里,使用#92汽油,油價為7.5/L,汽油車的油耗基本在百公里6.5L左右,所以油電混合動力汽車年燃料成本為5062元,純燃料汽車為7312元。

如此算來,一輛油電混合動力車一年可節省2250元。假設這輛車使用10年,可以節省22500元。不用說,它節省了燃料。對于同級別的車,開慣了AT變速箱的車,相信大家都深有體會,起步和加速時的頓挫感通常都非常大。

而油電混動車型搭載的是CVT無級變速箱。發動機輔助驅動,動力源源不斷,來得也快。全是線性電源,非常穩定。同樣,在發動機輔助驅動下,發動機轉速普遍較低,車內噪音也小很多,車身也沒有明顯的震動,在駕駛體驗上非常好。

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