日系車在全球銷量都很高，最根本的原因在于它有十分強大的發動機技術。縱觀日本的汽車品牌，每一家的發動機技術都讓人垂涎，本田的1.5L地球夢發動機，熱效率能達到45%，豐田 Dynamic Force系列發動機，熱效率可達40%，馬自達二代創馳藍天發動機，熱效率能達到50%。發動機熱效率越高，燃油經濟性越強，日系品牌的發動機熱效率可以說是已經「登峰造極」，但它們依然在不斷研究，試圖讓發動機的熱效率更高。

對于一輛汽車而言，發動機是最核心的部分，也是最有競爭力的部分。日系品牌應該把自己的發動機保護起來，防止被別人偷師才對，可為什麼它們卻敢大方地對外出售呢？

說日系品牌完全不怕自己的發動機技術外泄，那是不現實的，畢竟這是關系自己以及品牌未來發展的重要專利，如果被泄露了，對于自己的發展肯定是不利的。

無論是豐田、本田還是馬自達，對于自己的發動機技術保護都十分重視，這一點從豐田在國內設立合資公司就能看出。

豐田為什麼要把產品研發和機械組裝分開？目的很明顯，就是為了防止技術泄露。

據豐田技術研發中心的一位工作人員透露，豐田的發動機都是由專門的公司生產制造的，這家公司里也有中國人，但是早期，中國人根本就接觸不到發動機、變速箱等核心零部件，平時只能做一些輔助性工作。最近幾年稍有放松，但接觸的依然只是「皮毛」，涉及到核心零部件等參數的調校時，他們依然無法接觸，甚至連門都進不了。

既然他們如此注重發動機技術的保護，為何又敢向世界任何一個國家出售自己的發動機呢？可能，這就是它們對自己發動機制造技術的絕對自信吧。

有人曾想過，買一台日系品牌的發動機回來拆開，按照每個零部件進行1：1還原，這樣自己就能仿造出一台性能出色的發動機了。但理想很豐滿，現實很骨感。最后大家發現，自己的想法過于天真了，想要創造一個如此精密的發動機，談何容易？

仿造外觀并不難，民間的手藝人都能造出來，但是發動機內部的精密零部件，根本就仿造不出來，稍有差池就會影響發動機的整體性能，甚至還會導致發動機故障率提高，正所謂「差之毫厘，謬以千里」。

日系車不怕把發動機賣給其他車企，也是因為不屑于擔心。那些技術落后的車企，就算你把這台發動機放到它的面前，它也不一定能仿造得出來。因為逆向研發不像抄作業那麼簡單，就算不懂其中的原理，只要把答案抄上就可以得分。但工業制品可不是單純的零件組裝，「軟件」可比「硬件」重要多了。

這些「軟件」不僅包括活塞環、活塞、曲軸等核心材料，還有參數的調教。發動機參數的調教是車企業經過多年的摸索總結出來的，不是一朝一夕就能調教出來的。就算是同樣一款發動機，不同的車企調教出來，性能也大相徑庭，所以單純依靠模仿是沒有用的。

此外，日系車非常重視產權保護，它們研究出的電控技術、發動機技術都申請了大量的專利，如果我們想山寨他們的專利技術，要耗費大量的精力、財力，到最后還可能是竹籃打水一場空。他們敢把自己的發動機賣給任何一個車企，既是因為他們對自己的技術有絕對的自信，也是因為有著層層專利保護，讓他們有了足夠的底氣。

我們的汽車品牌發展的幾十年歷程中，也有很多品牌走了逆向研發的道路，結果也證明了，這條道路是行不通的。想要獲得長遠的發展，還是走自主研發的道路。