為什麼現在很多轎車取消了霧燈？答案沒你想的那麼簡單，來看看吧！首先要明確的一點是，按照國標有關條例，後霧燈是必須存在的。所以不可能有轎車取消了後霧燈，只可能是取消前霧燈。而「取消」前霧燈的又分了兩種情況：1.是為了節約成本，不是取消，而是根本就沒打算裝。2.前霧燈集成，過有些車不是將霧燈集成到一塊了，而是用其它光源代替，比如說日行燈。

不過對于霧燈來說，作用那是相當大的，光源是用的鹵素燈泡，色溫低，最大的特點就是穿透力特別強。所以當霧特別大時，開啟霧燈是非常有必要的，開啟後，在你後方的車輛遠遠的就能看到你，甚至比雙閃燈更有用。而前方的視線也更為明亮，最重要的是讓前方的車輛也能看到後方有車，若是前方想變道、轉彎等，能夠很好的發現你，想橫穿馬路的行人也能夠遠遠的看到。

那麼，既然霧燈這麼重要，為什麼很多轎車還取消了霧燈了呢？這不是違法嗎？首先，根據國標GB4785規定：車輛必須安裝後霧燈，但並不強制要求安裝前霧燈。因此，從法律層面來講，取消前霧燈不算違法，而如果沒有後霧燈，則一定不允許上路，這也是為什麼很多進口車，在進入到國內時必須加裝後霧燈的原因。也有很大的原因當然是為了減配了，少個霧燈就能減少點成本，因為國家規定要裝後霧燈，前霧燈沒有強制性要求。在沒有強制規定的情況下，車主運用的又比較少，所以很多低配車型就取消了此項配置，節約成本的同時也降低了新車的價格。很多汽車廠商是只在造消費者喜歡的車，既然沒用取消也是可以理解的現在很多新款車型前霧燈只會在高配車上裝配，低配車型沒有，還有一些車型乾脆全系都不配前霧燈了。其實正是因為國標對此沒有要求，自然能省就省了。但雖然取消了前霧燈，後霧燈肯定還是有的。只不過有的有2只，有的只有1只。不過因為容易與刹車燈混淆的緣故，若配置兩顆後霧燈的話，後霧燈的位置必須和刹車燈相距10cm以上，這將大大影響車燈的尺寸和佈局，所以大部分車型還是按照慣例只選了一個後霧燈（一個的時候不做要求）。

比如榮威的i6是全系都沒有霧燈，但是LED日間行車燈集成在了大燈裡，難道LED日間行車燈比霧燈要好嗎？不是的，霧燈和LED日間行車燈誰的成本高先不說，但是從安全性方面來說霧燈還是比較有優勢的，LED日間行車燈只是美觀一些。不過我個人的看法是，霧燈目前還不能被取代。都知道，霧燈的顏色是黃色，黃色光源相比其它顏色更容易穿透濃霧。並且霧燈的原理為發散形式，照射的范圍能更廣。

不過全球各國家對汽車燈光的要求非常多，比如：歐洲必須標配日行燈，美國必須要裝反光塊等，但是對于霧燈而言，法律規定必須要裝後霧燈，並且位置與顏色還有詳細規定；而對于前霧燈卻沒有要求，所有很多車企就直接把這個東西給砍掉了~~

如果是經濟型轎車取消前霧燈是為了成本，那麼為啥像BBA這樣的豪華品牌也取消了前霧燈呢？包括但遠遠不限于：奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q7、賓士C級、賓士S級、賓士GLE、捷豹XF、雷克薩斯IS等等都取消了獨立前霧燈；

為什麼說豪華品牌取消了前霧燈反而是賺了更多車主的錢呢？一組矩陣式LED大燈可以比傳統大燈組+獨立前霧燈的總成本都貴不少。而之所以車廠還得用LED光源，一是解放出霧燈框給設計師更好地發揮，從而使樣子更好看，目的是賣更貴；二當然就是通過配置升級來直接賣更貴啦！