開手動擋車,掌握住這三個技巧,讓「頓挫感」消失

很多人開手動擋車都容易發生頓挫,其實開手動擋車想避免頓挫感,那就要掌握住下面這幾個技巧:

1、低檔位行駛緩踩油門、緩松油門

這主要說的是用1、2擋行駛的時候,因為很多人開車用1、2擋行駛時都特別容易出現頓挫。其實只要注意這兩條就夠了。

(1)踩著油門高轉速行駛,松油門時不要太快,要麼松油門時踩離合

我們都知道 檔位越低,發動機制動力越大、發動機轉速越高,發動機制動力越大。當你掛著1、2擋並且踩著油門行駛時如果突然一下子把油門松完,那就會產生強烈的發動機制動。

所以這時候 要麼在松油門時踩住離合器,切斷發動機與變速箱的動力傳輸,就不會有發動機制動了。 要麼你就慢點松油門。不過現在很多手動擋車發動機電腦在低速行駛松油門時都會自動補油,所以這個現象並不是特別明顯。如果你的車原來沒這種情況,突然有了,那極有可能是離合器開關壞了。

(2)1、2擋滑行時再加速不要猛踩油門

有時候你會發現這樣的情況:掛1擋低速行駛,想加速的時候一腳油門踩下去,結果車身先是劇烈震動一下,然後開始鉚足了勁加速。但有些時候並不會出現這種情況,其實這和傳動系統的狀態有關。

簡單來說, 如果發動機正在驅動車輛,那麼你就算把油門踩到底去加速,車身也不會震動如果車輛處于滑行狀態,那麼你猛踩油門提速時車身就很容易出現震動。

這個原理很簡單,發動機正在驅動車輛時傳動系統的齒輪之間已經吃上力了,踩油門增加動力不會導致齒輪衝擊。但是車輛處于滑行狀態時傳動齒輪之間並沒有進入傳動狀態,齒輪處于鬆弛狀態,而且齒輪之間畢竟是有間隙的,這時候你突然猛踩油門,齒輪在開始吃上力的瞬間會發生衝擊,這就是車身震動的根源。

這就像一輛車拖著另一輛車,拖車繩已經繃緊了,前車加速時後車也可以跟著平穩加速,不會有衝擊感。但是拖車繩沒繃緊,在地上拖著,這時候前車突然加速繩子就會突然猛拽一下後車,導致特別強烈的震動。這個比喻如果你能看明白,那你就可以輕鬆理解這個道理了。

所以說開手動擋車用低檔位行駛時如果車輛處于滑行狀態,那麼踩油門加速時先輕踩,讓傳動系統先「繃緊」,然後再用力踩油門,衝擊感就沒有了,加速就會特別流暢。

2、把握好1擋升2擋的操作

我覺得如果你能把1擋升2擋玩熟練,那麼你就掌握了手動擋一半的精髓了。手動擋車1擋升2擋時最容易出現頓挫了,因為這兩個檔位減速比落差太大了,換句話說就是車速相同,1擋對應的發動機轉速太高,而2擋對應的發動機轉速太低。

比如某車,車速10公里/小時,用1擋行駛對應的發動機轉速為1200轉,而2擋對應的發動機轉速只有650轉,這時候你升2擋如果離合器松得太快發動機轉速就會被強行拉低,這就會導致動力下降,容易引起車身抖動。

所以說1擋升2擋的時候想要平順有兩個方法:

(1)1擋行駛,先把發動機轉速踩高,然後換2擋。對于大部分家用車來說,在1擋把轉速踩到2000轉然後換2擋就不容易產生頓挫。

(2)如果你在1擋轉速比較低的時候就升2擋,那麼松離合時要慢,在半聯動狀態稍微停一下,讓發動機轉速與變速箱轉速平滑銜接。

3、降檔補油

很多人開車降檔時也容易發生頓挫。因為車速相同的情況下,檔位越低對應的發動機轉速越高。比如你用5擋行駛,車速80公里/小時,發動機轉速2000轉/分。這時候你想降檔超車,但是該車速下4擋對應的發動機轉速為2500轉/分鐘,你降檔時肯定要松油門,還要踩離合、換擋,在這期間發動機轉速早就下降了,遠低于2500轉/分,所以你要直接松離合器,那麼驅動輪就要反拖發動機提升轉速,頓挫感就來了。

所以說在你執行降檔操作時應該學會降檔補油,原理很簡單,用5擋行駛時發動機轉速2000,現在想換4擋,而4擋對應的發動機轉速為2500,那換完擋松離合時踩一腳油門把發動機轉速提高到接近2500轉就可以避免頓挫了,這就是降檔補油的原理。

降檔補油一般有下面兩種操作:

(1)降完檔,先踩油門再松離合

先踩油門可以讓發動機提升轉速,然後松離合,就可以實現平穩的銜接了。但是大家要注意,這裡說的先踩油門並不是要把「松油門」、「踩離合」分成明顯的兩步來做,而是在正常松油門、踩離合同時進行的情況下稍微提前半秒鐘猛踩油門。比如平時換擋都是左腳松離合,右腳同時踩油門。在降檔補油時左腳開始松離合,右腳要比左腳稍微快一點去踩油門,而且要多踩一點就行了。

(2)踩離合的同時空踩一腳油門

有些人喜歡這樣操作,在降檔踩離合的時候同時空踩一腳油門,然後正常降檔。其實這個操作就是通過多踩的一腳油門讓發動機儘量保持住高轉速,這樣松離合時轉速差就相對小很多,就不容易頓挫了。

不過以上方法對于初學者來說並不容易掌握,根本原因並不是難度真的大,而是沒有現場觀看具體操作的話很難掌握動作的連貫性和要點。所以在這裡我給大家推薦一個相對容易把握的練習方法,那就是降檔以後先把離合器松到半聯動狀態,然後右腳踩油門,左腳緩慢松離合,這樣就可以避免降檔頓挫了。等你把這個動作做熟練,做快了,那就是一個很自然的降檔補油操作了。

其實手動擋駕駛最容易發生頓挫的就是上面這三種情況了,其他情況下不管你技術如何,都很容易實現平順換擋。所以我認為只要你把這三條給琢磨明白了,那麼你開手動擋車時就很容易做到無頓挫駕駛了。

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