俗話說：買車容易養車難！現在買車的人越來越多，對于現在的經濟條件來說，買車並不是一件難事，反而養車卻成為了難題，首先，汽車行駛是需要成本的， 保險、保養、加油等，這是一筆不小的支出。

另外就是汽車養護方面，雖然大多數車主只會開車， 但並不是真正的了解車，汽車是由上萬個零件組裝而成的，難免會出現大大小小的故障，所以車主的駕駛習慣時特別重要的，特別注意不要暴力駕駛，需要定期保養。

除此之外還有一個發動機熱量的問題， 很多車主覺得發動機的熱量過高是不是該散熱呢？我們都知道，發動機需要進行燃料的燃燒，所以在車輛運行期間，總是維持在90度左右溫度，更受影響的是排氣系統的溫度，這個溫度不是普通人能夠忍受的。

那麼，汽車連續開4個小時，在停車休息時，需不需要打開引擎蓋散熱呢？總有車主會覺得給發動機散熱是應該的，但其實， 很多車輛的散熱系統足以將車輛降低到正常溫度，維持汽車的正常運行，所以不必刻意給汽車主動散熱。

汽車有一個熱管理系統，熱管理系統不僅具有散熱功能，發動機冷卻時也需要迅速提高溫度，冷卻液在發動機內部迴圈時的升溫會加快，因此，如果發動機的溫度超過一定限度，恒溫器就會工作，冷卻液還作用于車頭的散熱器，與散熱風扇一起起到散熱的作用。

冷卻液的降溫速度是很快的， 一分鐘內就可以把高溫降到正常溫度，綜上所述，汽車在正常使用中，即使發動機出現高溫情況也不必擔心，如果汽車自身的高溫警報不亮，車主就不需要擔心。

如果汽車在高速公路上行駛時，發動機的溫度不一定很高，這是因為在高速行駛中，發動機的功率也會提高，汽油燃燒速度也加快，燃燒的熱能轉化為動能的同時，發動機硬體吸收的熱量相對減少， 所以高速行駛汽車可以充分燃燒燃料。

除此之外，汽車在高速上行駛的時候速度比較快，這時也可以產生更多的氣流， 這些氣流經過底盤、引擎室等，當氣流經過時會帶走更多的熱量，所以在高速行駛的時候，發動機熱量反而比城市中行駛更低，因為在城市中行駛的時候經常走走停停，車速時高時低， 造成發動機動力不穩定，會增加散熱風險的使用頻率。

當我們開車跑高速的時候， 車主不必擔心發動機溫度過高的情況，正常情況下溫度過高不會給車輛帶來損傷的，所以車主也沒有必要打開引擎蓋散熱，每一輛車上都有高溫警示燈，如果這個燈不亮，這就說明發動機的溫度是正常的， 如果覺得擔心，那就停車熄火休息休息。

最後， 現在的汽車技術非常的高，汽車在生產過程中已經想到了能發生的情況，像這種連續行駛的情況，車企早已經做過實驗了，車主沒有必要擔心。