這個世界頂級車企只有55人,員工穿拖鞋造車,每年平分2億美元,羨慕了

汽車擁有多種形態, 為了適應不同的用戶群體,車輛的 檔次高低豪華感都與眾不同。普通人駕駛的家用車,就用來日常代步。更高級一點的可以選擇BBA,再往上就是跑車系列。

不過跑車并不是每個人都能買得起,價值不菲,有些出名的跑車相當于城區一套房。而這些玩具就是為富人準備的,另外 跑車價格高,利潤也高,從來不是通過走量賺錢。在跑車系列中,有一品牌叫做 帕加尼,它沒有蘭博基尼那麼出名,但在跑車界也算一股新興力量,值得讓大家關注。

帕加尼的制造工藝與勞斯萊斯很相似,都 崇尚手工打造。許多的跑車愛好者,都被帕加尼的精神所吸引,普通人駕駛的家用車都是自動化生產,而手工制造的產品,必定會有更好的工藝處理。從外觀上似乎看不出來,但 駕駛體驗后就能感受到大不同。接下來繼續介紹帕加尼的由來。

帕加尼創始人

為什麼大多數品牌的跑車,都來自于國外?國內幾乎沒有,這與國外人的思想與行動力有關。他們非常喜歡動手,動手能力特別強。該跑車品牌的 創始人奧拉西歐-帕加尼從小就喜歡自己動手組裝,在他15歲時就可以獨自組裝一台摩托車,18歲完成了汽車的組裝, 在20歲完成了F3賽車的設計與組裝,這樣強大的動手能力,哪家企業不想要。后來進入蘭博基尼工作,通過自己強大的學習能力,獲得了不少的經驗。

離開蘭博基尼

通過自己的努力在蘭博基尼有非常好的發展,但有時候卻事與愿違。當一輛車問世前,需要經歷幾個階段。 市場定位,產品的制造成本,制造周期,以及上市時間。奧拉西歐在參與設計蘭博基尼的制造時,為了打造一台最完美的超跑,不顧任何后果堅決要使用最為昂貴的材料。由于高昂的成本,對于生產來說具有較大的壓力,最后他從蘭博基尼離職了。 畢竟資本家想要的是大量利潤,成本需要把控。

著手創辦公司

離開以后,奧拉西歐也有自己的想法,根據以往的學習經驗和現有資金,能夠支撐自己的夢想,他準備開一家汽車公司,主要生產全球最完美的跑車,這家公司就叫做帕加尼。 在汽車的制造過程中,沒有那麼多的束縛和要求。只要能保證組裝車間干凈衛生,并且死摳安裝的細節,這樣一來才能打造出完美的汽車。這就是他們公司的企業文化,在制度管理上比較隨意,但 做事情要嚴謹一絲不茍,質量排在了第一位。

55名員工分2億

這個世界頂級車企目前只有55個人, 員工很隨意,甚至穿著拖鞋造車,這讓人覺得帕加尼汽車真的能買嗎,造車像兒戲。恰恰是這樣,表明了他們的最終目標是汽車, 因為這55名員工不需要去在意公司的條條框框,只要把全部精力放在汽車上即可。這就是帕加尼超跑的優點,也是為何許多人說要優于其它超跑的原因。旗下車型Huayra、Zonda都賣得很不錯, 到年底公司賺錢,每年都能平分2億美元!

結語:

從帕加尼的公司反應出現在社會的兩種現象, 有些企業每天搞形式主義,而不把公司產品客戶的需求放在第一位,到頭來只會吃虧!另外只要企業的核心沒有問題,就算邋遢一點,不修邊幅也沒有任何問題。因為他們的目標相同,打造出完美的產品, 懂得用戶的心理,這樣的企業才能夠持續生存。這也是大小企業之間的區分,有時候還不如在小企業,做事更加順暢,獲取的利益也更多,你們覺得呢?

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