不知道大家有沒有發現，相比于汽車正常的輪胎，汽車備胎的尺寸越做越小，這究竟是什麼原因呢？很多車主說，主要原因是車企為了控制成本，一個備胎省100元，如果你一年銷售10萬輛汽車，積少成多，僅備胎的價格就可以幫助車企節約1000萬元，是不是很恐怖？不過，我認為，汽車備胎越做越小，不只是成本的原因，車主對備胎的需求允許車企把備胎的尺寸設計得越來越小！
備胎顧名思義，給汽車準備的備用輪胎，車輛行駛過程中，一旦哪個輪胎爆胎或者損壞，車主可以及時更換備胎，不至于讓汽車中途拋錨，它只是起到臨時應急的作用。但現實生活中，中國的路況很好，汽車輪胎也不容易損壞，車主們對備胎的使用頻率是很低的，很多車主因為長時間不使用備胎，甚至都不知道備胎的存在，即便是知道備胎，車主也不知道如何更換備胎，沒有掌握更換備胎的正確方法，這也就讓備胎的存在失去了原本的意義。在這種情況下，廠家如果把備胎尺寸制造的小一點兒，這也無可厚非。
備胎的作用，讓車企有了合適的理由，他們必須要將備胎設計成非全尺寸輪胎。大家想一想，如果把備胎設計成了全尺寸輪胎，車主更換備胎之后，會不會及時維修損壞的輪胎？我想大部分車主都會長時間一直使用備胎。備胎是新輪胎，另外三條輪胎是舊輪胎，輪胎的磨損程度不同，導致車輛行駛過程中無法保持穩定的行駛狀態，這不僅會損壞底盤的平衡性/穩定性，而且影響車輛行駛的安全性。把備胎設計成非全尺寸輪胎，車主會及時維修損壞的輪胎，然后把備胎換掉，它對于保證車輛的安全行駛是有幫助的。
備胎尺寸設計得越來越小，有助于提升車輛的動力，降低車輛的油耗。為了提升動力，降低油耗，現在很多車企都在努力降低車輛的重量，比如，引入渦輪增壓技術，縮小發動機的排量，采用鋁合金材質缸體；減輕車身的厚度，減輕鋼板的厚度；原來1.5噸重的車輛被降低至1.2噸重，車輛的油耗降低了，動力增強了，但車輛的安全性卻降低了。而備胎尺寸的減小，可顯著降低車輛的重量，且對車輛的損傷性幾乎可以忽略不計，把它設計成非全尺寸備胎也就無可厚非了，有些車企為了減輕重量，甚至直接把備胎刪掉。
中國車主都喜歡空間大一些的車輛，不僅要駕駛空間大，而且后背箱的空間也要大一些。備胎一般都被存放于后備箱下面的位置，如果備胎的尺寸太大，它會占據車輛較大的空間，導致車主實際使用的空間就會縮小，這無疑會降低車主對車輛的實際使用體驗，在這種情況下，車企們更愿意將備胎設計成非全尺寸備胎。
綜上所述，汽車備胎之所以越做越小，不只是從成本的角度來考慮，它對于車輛行駛的安全性，車輛的動力油耗水平，車主的實際用車體驗都是有幫助的。
