一般50萬以下的車用的都是窄且小的輪胎，175、185、195，輪胎直徑14、15的居多。越高級的車排量越大的車用的都是寬且大的輪胎，比如225、235、245的輪胎居多。大部分車的高配車型和低配車型也存在這輪胎寬度的差異，低配用的輪胎更窄更小一些。一輛車用的輪胎寬窄一定是受成本所限，價格便宜的車不會用太寬的胎，因為寬輪胎成本高。除此之外，寬輪胎和窄輪胎還有什麼差別？買車要在意是什麼輪胎嗎？

從視覺方面說，寬輪胎更具視覺沖擊力，顯得更為霸氣，無論從前面還是后面看，寬輪胎更能吸引我們的眼球，整輛車有寬大輪胎的襯托也會顯得更上檔次。從實際功能用途來說，寬輪胎的各項極限性能更高。因輪胎寬，與地面的接觸面積大，抓地力就大，在急加速的時候，有更大的抓地力不會輕易打滑，在剎車的時候也能夠產生更大的摩擦力，使車更快速停下。行駛穩定性也會更好，特別在轉彎的時候，輪胎極限高，即使車速比較快，也不容易突破其極限，出現轉向不足或者轉向過度的情況，整輛車開起來感覺更穩。

相反窄輪胎就不具備上述的這些優點，輪胎窄，與地面接觸面積小，急加速可能會有打滑現象，剎車所產生的摩擦力也沒有寬輪胎大。因此很多人在改裝剎車系統之前，都會先把輪胎換成寬的，不然就算剎車力再大，輪胎不能產生足夠的摩擦力，剎車距離也不會太短。

窄輪胎也有優點，行駛的噪音小，旋轉起來比較輕便，車輛燃油經濟性較好。這幾個優點也恰好是寬輪胎的缺點，噪音相對較大，油耗較高。窄輪胎都是用在小車上，排量小車也小，如果用上大輪胎，會大大影響動力和油耗。就好比我們穿一雙很重的鞋子跑步，力氣小的人根本就跑不快。買小車大多數人也比較在意油耗，再加上造車成本問題，所以只能用窄輪胎。

作為一輛家用車來說，即使是窄輪胎也夠用了，畢竟不會經常激烈駕駛，把車開到極限，所以更沒必要把窄輪胎改成寬的，買新車時也不需要為了寬輪胎而去選擇高配或則某一車型。還有一點不能忽視，那就是更換輪胎的費用問題。寬輪胎的價格普遍較高，215以上的輪胎少則一千多，多則兩千多一條，輪胎越寬價格越高，換四條輪胎也不少錢。而185、195的輪胎，只需幾百元就可以，用車成本較低。不管輪胎寬還是窄，所用的年限和公里數基本都是相同的，并不是輪胎寬價格高用的時間就長。從經濟性和用車成本來說，窄輪胎要更好一些。