汽車燈光的8種教科書式「錯誤用法」:你起碼要占一條

車燈其實真沒啥可說的,因為這是汽車最基本的功能,別說有駕照的專業駕駛員了,就是不會開車的人學兩分鐘都能輕鬆掌握。而平時開車能不能很好地使用燈光主要看人品,說白了就是會車時懂不懂得變近光,這是目前最常見的關于燈光的問題。但是今天咱們既然提到這個問題了就肯定不會只說這些淺顯的東西,咱們要聊得更深入一些,聊聊那些錯誤的燈光使用方法。

1、非霧天開霧燈行駛

根據國標要求,家用車前霧燈可以有,也可以沒有。但是後霧燈至少要有一個。所以在夜間行車時總能發現有些人開著前霧燈,有些人開著後霧燈。在非雨霧天氣裡開這兩個燈是會影響其他人視線的。因為前霧燈也有一部分直射的光線,雖然沒遠光燈那麼多,但也足夠讓對面司機看不清路面了。而後霧燈比刹車燈還亮,顏色還是鮮紅的,也會影響後方車輛視線。

2、閃遠光太頻繁

夜間會車時如果對方沒有及時變近光我們都會閃一下遠光以示提醒,因為有些司機可能沒意識到自己開的是遠光,我們閃一下遠光可以提醒對方及時切換近光。而很多人總把握不住閃遠光的頻率,硬是把「提醒」給演繹成了「挑釁」。有經驗的老司機都是閃一下就行,而有些司機一看對面開遠光,那遠光閃得跟跑馬燈一樣,次數多、頻率高,這樣對面司機會感覺很不舒服,遇到有脾氣的一般會特別反感,結果很可能他就跟你硬杠上了,就是不變光。所以說如果你只是提醒對方,那麼閃一次就夠了。如果你想表達憤怒和不滿,這時候才需要快速、多次閃遠光。

3、近距離跟車開遠光

近距離跟車開遠光對前方車輛的傷害不亞于會車開遠光。前車沐浴在後車的遠光燈中,後視鏡裡就是一片白,不僅看不清後視鏡裡的情況,就算你不看後視鏡的時候那反光還會一直刺眼,非常不舒服。而且遠光照在前車車尾也會有一定的反射,一定程度上也會影響自己觀察路況,所以近距離跟車的時候最好不要開遠光。

4、邊打方向邊開轉向燈

開車轉彎要開轉向燈,這是最基本的常識。但有些人開轉向燈的時機太晚,這樣就失去開轉向燈的意義了。比如在路口轉彎,我們應該提前開轉向燈提醒其他車輛,讓他們提前做好預防和準備。而有些人總是喜歡在開始轉彎打方向時捎帶著打開轉向燈,這樣就沒有任何提醒的意思了。所以說在轉彎之前應該提前開轉向燈,這樣才更加安全。

不過有一種情況是老司機下意識的動作。比如有些老司機在空曠的道路上轉彎,方圓100米內就他一輛車,這時候開轉向燈也沒人能看到,所以有些司機就會很自然地忽略了這個動作。但是有些老司機已經養成了轉彎開轉向燈的習慣,如果不開轉向燈只轉彎他們會覺得跟少了點什麼一樣,所以這時候他們會在打方向的同時捎帶著撥一下轉向燈開關,並不是為了提醒,而是習慣性動作而已。

5、溜車下坡不掛倒擋

很多司機都怕倒車,特別是一些手動擋車,在一些比較復雜的路況下既要觀察路面又要控制離合器和油門,這讓很多人覺得非常麻煩。所以有些司機在有坡道的路上倒車時喜歡掛空擋用刹車控制車速。

雖然這樣做會更加輕鬆,但是這樣做並不安全。因為你不掛倒擋的話倒車燈不會亮,後方行人、車輛無法第一時間發現你在倒車,很容易產生危險。我平時也經常在下坡路倒車,對于手動擋車來說空擋往後滑行確實更輕鬆。但即便是坡道我從來不用空擋,而是掛上倒擋然後踩住離合器倒車,這樣倒車燈是一直亮著的,可以起到很好的提示作用,增加了安全性。

6、迷信老外:雨霧天氣不開雙閃

國內很多人一遇到雨雪大霧能見度降低的天氣都喜歡開雙閃,這本沒有錯,因為交通法裡有明確規定,在能見度低于100米或者大霧天氣裡行車時就要開雙閃。

但是有些人卻總喜歡唱反調,認為雨霧天氣開雙閃是極其危險和錯誤的行為。理由是國外只有因為意外情況在路邊停車時才能開雙閃,所以大家都認為開著雙閃的車都是靜止狀態。如果行駛中開雙閃會使其他人判斷失誤產生危險。

不知道擺出這種理由的人到底是想展示自己的「見多識廣」還是他認為「外國的月亮比較圓」,我們的交通法明確規定可以使用,你偏偏拿國外的經驗往我們這裡生搬硬套,你是來搞笑的嗎?起碼在國內大家並沒有「開雙閃的車都是靜止狀態」的這種共識,所以不會有人誤判。反而在能見度低的天氣裡雙閃的動態閃爍還能提高車輛的辨識度。特別是大霧天氣,閃爍的雙閃更容易吸引司機的注意力,讓司機提前發現大霧中的車輛,這種感覺你沒在大霧中開過車是根本體會不到的。而且國外也不全是不允許行駛中開雙閃,比如上面這張圖,大雨天氣裡老外不也是清一色開雙閃麼?

另外附上最新版的《中華人民共和國道路交通安全法》,關于開雙閃的規定我都給找出來了,大家可以參考一下,這是我們合理使用雙閃的依據,下次開車遇到類似情況請不要猶豫,直接開就是了,外國的月亮並不比咱們的圓。

7、雨霧天氣不開霧燈

雨霧天氣不開霧燈的有兩種,一種是覺得沒必要,另一種是壓根不知道有霧燈或者不知道怎麼開。

其實大霧天氣前霧燈開不開關係倒不是特別大,但是後霧燈最好打開,畢竟國標都沒強制要求安裝前霧燈,但強制要求安裝後霧燈了。而且從上圖你也能清楚地對比出來後霧燈的效果,它確實穿透力更好,更醒目,大霧天氣打開後霧燈確實可以提高車輛可見度。

至于不會使用霧燈的那就更應該儘快學習了,目前常見的霧燈控制有三種,一種是上圖這種集成在中控台左下方的,開啟霧燈時要先打開大燈,然後將霧燈旋鈕向外抽就可以了。

還有一些車霧燈開關在中控臺上,同樣也是需要先打開示寬燈才能使用霧燈,否則單獨開霧燈開關是不起作用的。

最常見的就是上圖這種集成在撥杆上的霧燈開關了,開啟方式和開大燈一樣,把旋鈕擰到對應位置就可以打開霧燈了。

8、開著車內閱讀燈行駛

閱讀燈就是車頂前方正中央的那個照明燈,因為這個燈開啟以後會使車內光線變強,光線越強人的瞳孔就會縮得越小,導致眼睛進光量進一步減少,從而讓你感覺車外看得更不清楚了。

一般很少有人在行駛中開這個燈,但是有些司機往往由于疏忽或者車門沒關好可能會導致行駛中車內閱讀燈常亮,這時候應該及時檢查,不然可能會影響行駛安全。

以上所示並不是說完全不對,一些特殊情況下是可以特殊對待的。比如大燈光線幾乎都照向正前方,而前霧燈光線是向四周照射的,可以照亮車頭兩側的區域,所以在某些特殊情況下即使沒有起霧我們也可以打開前霧燈輔助照亮車頭兩側。還有一些車只有一個倒車燈,有時候倒車看不清後方,也可以選擇臨時打開後霧燈輔助照明,雖然是紅光,但總比看不清要好得多。所以說車燈只是個工具,該怎麼使用並沒有死板的要求,我們完全可以在遵守交規的前提下靈活運用,但前提是不要影響他人。

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