自動擋爬坡,是不是用L擋?下長坡時該用什麼擋?老司機告訴你

在行車時難免會遇到長上坡、下坡的路況,不少駕駛自動擋的朋友都聽說過,爬過要用L檔,因為掛著D檔上下會坡對剎車片有很大的磨損,這一說法是正確的嗎?

一、爬坡時一定要用L檔嗎

對于現在的自動擋車而言,直接掛著D檔過高速路的上下坡就可以了,不需要長時間的踩油門,隔段時間踩下剎車也不會造成過熱與失靈,所以自動擋爬坡不一定要用L檔,如今的高速公路、國道、省道都是有標準的坡度設計規定,在一定程度上也避免汽車出現過度損壞。

長下坡對剎車的影響確實比較大,但一般也是針對于貨運車型,大卡車、大貨車等載重量比較大的車型,即使不走長下坡的道路,長時間踩剎車一樣會對剎車片造成磨損。而對于小轎車而言,掛著D擋下坡就可以了,只不過盡量避免長時間踩剎車下坡,這樣會導致剎車片產生高溫,嚴重時剎車會失靈。

二、為何L檔被稱為爬坡檔

此外L檔被許多人稱為爬坡檔,但現在許多的新車型都沒有L檔,而爬坡時也不是非得要用L檔,為什麼L擋曾被稱之為爬坡檔呢?

其實L檔也可以當作是一檔,如今L檔要麼被取消掉了,要麼被替換成了手動模式,主要原因在于技術進步了,早期的雙離合或at變速箱車型換擋邏輯沒有現在那麼智能,許多人在上坡時都會大力踩油門,這樣感覺汽車動力更強,但當時的變速箱技術還是比較落后的,大腳踩油門后轉速就上升,變速箱升檔后扭矩也下降了,反而爬坡就沒勁了。

為了彌補變速箱的這一缺陷,設計師們就會引導車主進行人為的干預,于是就多出了其他的變速箱檔位,比如早期的4AT除了有低檔位,還有其他L1、L2等檔位,這也是L檔的由來,所以許多車主在爬坡時使用L檔位,將L檔成為爬坡檔,這也可以說是手自一體的雛形。

再到后來檔位也越來越多,比如出現了8AT、9AT等變速箱,但是設計師們又發現,這樣不僅占用空間,使用感也不好,于是就集合出了M檔,有的車型旁帶有「+」或「-」號,這都代表著汽車的手動模式,切換手動模式以后將檔位固定在一檔,也就是以前的L檔。

三、長下坡時該用什麼檔

1、沒有L檔的車型

現在很多車型也沒有手動模式,只有PRND幾個簡單的擋位,有一些朋友就想問,只有D檔前進檔,卻沒有L檔和M檔,爬坡時該怎麼辦呢?其實現在的技術已經不同于往日,變速箱的邏輯已經足夠聰明了,所以使用D檔就可以了。

以前L檔的作用就是解決車輛爬坡難的問題,但是現在爬坡時踩油門,汽車會自動將檔位鎖定在低速檔位,相當于汽車自己切換了L檔,所以大家在爬坡時只需要負責踩油門即可。

2、有L檔的車型

有的車型即使有L檔,如果沒有遇到太陡的坡,掛著D檔慢慢踩油門也可以順利爬坡,遇到了長下坡也沒有必要掛L擋,但如果是非常崎嶇的山路,可以使用L檔,這樣能夠控制車速提高行車的穩定性與安全性

以上就是關于L檔與爬坡時的簡單科普,希望各位車主在行車時需要多加注意,L檔沒有想象中的那麼復雜,其實L檔就是低速擋,看作一檔就可以了。

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