車開多久最劃算，不同的人有不同的看法。對于普通人來說，車開10～15年是最劃算的。車開不到這個時間段，把車賣掉，不劃算。超出這個時間段，還把車留在手裡開，同樣不劃算。

在十年內賣車最不劃算

車想開的劃算，最好的辦法就是留在手裡開，物盡其用，價值最大化。十年內若是把車賣掉，比較虧，不建議。之所以這樣說，是因為十年內的各個時間段，如1～3年，3～6年，6～10年都不適合賣車。

新車落地後的1～3年裡，若是賣車必定血虧，不可能劃算。這個年份段賣車，首先要虧掉購置稅以及更高的保費。我們知道，新車落地是要繳納購置稅的。而購置稅是按照車輛發票價10%的比例收取。保費也是如此，大多數消費者買了新車都比較愛惜，願意給車上全險，其中必定有車損險，而車損險是根據車輛殘值計算的。1～3年的車殘值高，導致車損險保費高，總體保費自然更高。若是在1～3年賣車，購置稅跟保費就虧掉了。

第二個虧掉的，是更高的車輛貶值。二手車裡頭有句話叫做「新車落地打八折」，就像一臺落地價10萬的車，哪怕只開了一年，殘值只有原車的70%左右。可以說，車輛1～3年的貶值率是最驚人的，過了1～3年這個時間段，貶值率反而掉的沒那麼快了。

隨便拿臺車舉個例子，比如大眾朗逸（參數丨圖片），保值率算是不錯的，比絕大多數車都要高。這款車第一年保值率只有74%，打了個75折。第三年只有55%，差不多半價.但是到了第四年，保值率還有50%，跌幅明顯減緩。 所以在1～3年這個時間段賣車，需要面對車輛保值率跌的最誇張的階段，非常虧，不劃算。

第三個虧掉的，是車輛良好的質量以及質保。車輛在1～3年這個時間段，各零部件使用里程少，故障少。同時按照國家三包政策，一臺車至少用三年/六萬公里的質保。在1～3年這個時間段裡，車基本不會壞，壞了也有質保，修起來不花錢，是最省心的階段。提到質保很多人沒有概念，覺得不值錢。但是問問那些出了質保自費修車的人，就知道質保多值錢了

所以，車想要開的劃算，1～3年裡不要動賣車的念頭。這時候賣車，虧購置稅，虧保險，虧質保，虧新車質量，還虧更高的保值率，血虧。

在1～3年之後的3～6年間，車想要開的劃算，也不要賣掉，賣掉就是虧。一個簡單的道理：車想要開的劃算，自然是開的越久越劃算。而3～6年份的車留在手裡開是極好的，不會有質量問題。雖然這個年份的車大多出了質保期，但是還在六年免檢期，就足以說明這個車齡的車，質量絕對信得過，不然為何免檢呢。

另外，這個車齡段的車若是賣二手市場，保值率只有50%左右。比如大眾朗逸，保值率中等偏上，五年保值率只有45%。若是法系，韓系，美系，國產這些車，保值率只有40%左右。一臺十萬的車開五年，只能賣3～4萬。

在這個基礎上，秉著劃算的原則，把一臺質量穩定，各方面處于優良狀態的車賣掉，是不可能劃算的，繼續開才是正解。最重要的一點是3～6年車齡的車質量好，沒啥毛病。若是虧了一半多的錢買臺新車，買來的依舊是一臺質量好沒啥毛病的代步車，那又何必呢？

過了3～6年這個時間段，進入6～10年這個車齡段，若想車開的劃算，最好把車留在手裡繼續開。

到了這個車齡階段，車輛保值率基本不能看了，賣二手車只剩一點點。還是大眾朗逸舉例，這車第七年保值率33%，第十年保值率20%。若是保值率低的車，6～10年車齡的保值率只會更低。 那麼問題來了，這個低的保值率，留在手裡代步不行麼？為什麼要賣。賣了換不回幾塊錢，但是這個車齡段的車質量絕對可以滿足代步需求的。

正常情況下，6～10年車齡的車，會不可避免出現小毛病，比如內飾異響，發動機抖動明顯，隔音效果變差，底盤鬆散，油耗略微升高等問題。或者一些易損件，比如輪胎，蓄電池，雨刮，燈泡等零部件出現問題。這些東西，前者是車輛老化的正常表現，一般無須理會，頂多就是舒適性下降。後者則是正常更換即可。雖然小毛病會開始增多，但是三大件大多沒問題。

之所以這樣說，在于現代汽車製造工藝已經越來越精密，自動化程度更高，產品一致性更好，質量也更好。就拿國家18年出臺的車輛報廢政策來說。車輛由以前的10年報廢，到15年強制報廢，再到現在的15年不強制報廢，只有到了60萬公里才會引導報廢。這種基于汽車質量做出的國家政策，都是汽車質量越來越好的背書，足以說明現代車只要正常保養，6~10年車齡的車質量是可以滿足代步需求的。

所以，6~10年車齡的車賣掉不值錢，只有一些小毛病，足以滿足代步需求。想讓車開的劃算，最好的辦法是留在手中開。

車齡若是到了10~15年，想要開的劃算，就要根據車況來判斷。是把車留著繼續開，還是賣掉及時止損。這是因為10~15年車齡的車，老化程度加劇，雖然賣掉已經徹底不值錢了，但是出問題的幾率更高，而且不止小問題，三大件可能出問題。

比如大眾車的渦輪增壓發動機，如EA888系列發動機，用的越久，燒機油的毛病越明顯。還有大眾的雙離合變速箱，用久了用容易出現機電故障，修一次1.2~1.8萬。或者像日系常用的CVT變速箱，利用鋼帶傳動的變速箱，里程過長鋼帶磨損就會出問題，修起來也比較貴。

這些10~15年的老車出現花費較大的故障時，修起來不劃算，建議賣掉，這才是最劃算的。不然修車的錢都超過車輛殘值了，出行的時候時刻擔心車拋錨，再留著繼續開肯定是不劃算的。

若是10~15年車齡的車車況好，那麼留在手裡繼續開是沒問題的。這種車以自吸發動機以及手動變速箱，AT變速箱的車居多。因為先天的技術優勢，可以保證10~15年車齡的老車都有較好的質量，不需求大修。

總之，10~15年車齡的車是否留著繼續開，主要看車況。車況好就留著，不好就賣掉止損。

若是15年車齡後的車，想要開的劃算就不建議繼續開了。因為這個車齡段的車會面臨各種問題，比如質量問題，小毛病，大毛病更多，而且由于車型老舊，零部件都難找，修起來更加麻煩。比如年檢問題，15年車齡的車，按照最新的國家政策需要半年一檢，基本會卡在尾氣這關。因為尾氣國標是不斷推進的，15年車齡的車尾氣不達標的風險極大，到時車留在手裡也沒法開，不如賣掉。

總的來說，一臺車開10~15年是最劃算的。既可以保證讓車物盡其用，不受保值率的影響，不虧那麼多錢。也能保證車輛有較好的質量，滿足自個的代步需求，讓車輛本身的代步功能利用最大化。