我的堂哥是汽修廠的，他告訴我說，那些認為頻繁在D擋與N擋之間切換回對車子不好的說法，其實都是一些所謂老司機的無稽之談。奉勸那些擔心操作不當而對車子造車損傷的朋友，多去學習一下汽車方面的相關知識，不要人云亦云，被一些所謂的老司機的「正確操作」所誤導，否則后悔都來不及！
自排汽車的設計初衷目的就是為了讓駕駛者更加輕松、簡單地駕駛車輛。降低了駕駛難度，更容易上手，一切設計其實都是為了便捷生活，而不是為了帶來更多的麻煩事。在日常用車過程中，很多司機人云亦云，聽信了一些自認為是老司機的謬論，認為頻繁在D擋和N擋之間切換，回對變速箱造車損傷，用一些沒有事實和科學依據的理論來誤導別人和蒙蔽自己，最終導致自己或者他們在用車的時候枉填各種必要的小心謹慎，同時還更容易發生誤操作。
在汽修行業工作了十幾年的堂哥告訴我，對于這些車主的擔憂，他也能理解，因為他們的出發點是好的，因為變速箱是整輛車子使用頻率最高的部件，而且結構較為復雜，價格也十分昂貴。汽車的零部件每工作一次，都會造成一定程度的磨損，每個零部件都是有一定使用壽命的，用得越多，那麼久意味著壽命越短。一般維修一個自動變速箱從幾千到幾萬不等，對于很多車主來說，這是一筆不小的費用，所以就出現了一些車主為了降低變速箱的維修頻率，而選擇盡量少操作擋位。至此，頻繁切換D擋和N擋的流言就因此而來。
要了解切換D擋和N擋，會對哪些零部件造成磨損，我們需要先簡單了解自動變速箱的工作原理。自動變速箱的工作原理是：利用行星齒輪機構進行變速，能根據油門踏板深淺程度和車速變化，自動地進行變速，而駕駛員只需要操縱加速踏板控制車速即可。
只有在停車的時候，我們才可以手動將擋位切換至D擋或者N擋，在這個時候，無論當前擋位在哪里，我們只要踩住了剎車，那麼發動機的傳動就不會傳遞到變速箱，這就相當于是手動擋車踩下了離合器，發動機的動力已經被液力變矩器或者離合器給切斷了，這個時候變速箱內部的齒輪零件都是處于不工作狀態，既沒有轉動，也沒有嚙合，所以就不存在磨損情況了。
實際上，自動變速箱的核心部件是電磁閥，也被稱為「滑閥」。當我們波動擋桿的時候，變速箱內部的齒輪是沒有運動的，而是電磁閥在運動。所以頻繁的在D擋和N擋之間來回切換，損耗最大的就是電磁閥。
我們簡單地來了解一下電磁閥的工作原理，電磁閥密閉腔在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，兩面是兩塊電磁鐵，哪邊的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔。而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞再帶動活塞桿，活塞桿再帶動機械裝置。
自動變速箱在升降擋位、動力分離和結合都需要液壓系統去控制，執行這麼操作的就是電磁閥，它是液壓系統中的核心部件。
自動變速箱的設計者，在最初設計的時候就考慮了這個問題。電磁閥的使用壽命如果用切換次來衡量的話，Airtac先導式換向閥大約可以使用2000萬次，直動式大約可以使用500萬次。假如你每天來回切換D擋和N擋100次，那麼電磁閥的使用次數就是100次，一年下來就是3.65萬次，假如一輛車子可以使用30年，那麼也才109.5萬次，還不及它的壽命的五分之一。
其實，車輛只要在行駛，電磁閥就一直處于工作狀態，車輛在加速升擋和降速減擋的時候，電磁閥都會參與工作，因此，在車輛行駛的過程中，電磁閥的使用頻率遠高于切換D擋和N擋。所以那些擔心頻繁切換D擋和N擋的導致變速箱磨損的人，可以完全不用擔心了，只要是正常使用，就算車輛開到報廢，電磁閥也用不到它壽命的三分之二。
我修車的堂哥告訴我，他目前還沒有遇到過因為頻繁切換D擋和N擋，而導致變速箱故障的車子。電磁閥的常見故障有以下這幾種：電磁閥通電不動作、電磁閥開閥時流體不能通過、流體壓力或工作壓差不符合、流體粘度或溫度不符合、關閥時流體不能切斷等。這些常見故障的原因是因為操作不當導致的，另外一個原因是因為電磁閥所通的液體介質因為使用久了，容易出現很多雜質，然后堵塞電磁閥管路，從而導致電磁閥芯故障。
等待紅燈或者遇到堵車的時候，自排車子該如何掛擋？自動汽車在等紅燈或者堵車停車的情況下，到底是掛D擋踩剎車，還是掛P擋？這其實是個老生常談的問題了。
我堂哥告訴我，無論是設沒有的自排汽車，都不能在臨時停車的時候掛P擋，特別是在堵車和燈紅燈的時候，千萬不要為了省事掛P擋。這是為什麼呢？
因為你在等紅燈或者堵車的時候停車掛P擋，那麼很可能會出現后方車輛追尾你的情況，如果車速過快，沖擊力就會很強，很容易將你的變速箱完全頂壞，輕一點的話也會頂裂開。假如變速箱頂爛了，那麼就需要更換整個變速箱總成，這個價格可是非常昂貴的，我們前面也提到過。
所以，自排車型在堵車或者等紅燈的時候，千萬不要掛P擋，只有一種情況可以掛P擋，那就是停車熄火走人的時候。
那麼等紅燈或者堵車的時候怎麼掛擋最好呢？
1、掛D擋，踩剎車。
這種方式適合短時間停車，長時間停車并不適合。主要是因為，如果掛在D擋，那麼變速箱依舊是有負荷的，為了應對變速箱的符合，發動機也要相應提高負荷，所以會加大噴油量，提高轉速，所以油耗也會略微增加。
不過現在已經有更為先進的變速箱了，擁有自動空擋功能。該功能就是在你掛在D擋的時候，如果踩住剎車，那麼變速箱會自動變成空擋。這個功能不僅可以保護變速箱，而且還能降低汽車的油耗。
2、掛N擋，拉手剎。
如果臨時停車等待的時間比較久，例如一分鐘以上的紅燈，或者是大堵車的情況下，那麼建議直接掛N擋，然后拉手剎，這樣還能讓你右腳釋放出來，放松一下。
但是要注意的是，如果是在下坡路段，千萬不要將自排的車型掛N擋滑行，因為自排的車子在掛N擋的時候，變速箱的油泵功率會下降，這個時候如果滑行會造車變速箱摩擦片燒毀，后果很嚴重。
現如今，買車的人基本很少選擇手動擋，家庭用車基本都是自排，畢竟操作起來更加簡單、輕松，只需要記住「P」、「N」、「D」和「R」擋就行，然后就是剎車和油門。但是對于汽車點火啟動，不同的老司機卻有不同意見，那麼自動檔汽車在點火的時候，是掛P擋好呢？還是掛N擋好呢？
這時候，我們不妨翻開《汽車使用說明書》，大部分的說明書上面明確的寫著，推薦掛P擋點火啟動汽車，因為N擋是空擋，如果掛N擋點火啟動的話，很容易造成車子溜車，這是比較危險的。
實際上，自排汽車在設計之初，就是以掛P擋點火為原理的，即使從P擋到D擋會經過R擋，對變速箱會造成一個短暫的沖擊，但是對于自排變速箱獨特的液力變矩器而言，是可以忽略不計的，因為它的設計原理是油液傳動，即便產生了機械錯誤，也不會造成機械故障，所以對自動變速箱的磨損是可以忽略不計的。
另外，自排汽車不踩剎車是能夠從N擋直接掛到P擋的。目前絕大部分的自排汽車，從N擋掛到P擋都沒有設置剎車電門電門鎖止系統，但是如果你未拉手剎，或者在熄火之前并不建議這樣操作。主要是因為N擋掛到P擋的過程中，都會經過R擋，如果這個時候沒有拉手剎，那麼變速箱很容易受到沖擊，或者會造成車輛后移，如果車后有其它車輛或者行人，那麼是相當危險的。
總的來說，汽車本來就是一個代步工具，沒有必要刻意去注意所謂的這樣那樣的操作習慣，其實無論你怎麼換擋，對車子的影響都不是太大。換擋的時候，變速箱的壽命肯定是會縮短的，但是它的設計壽命遠超你的整車使用壽命，所以幾乎刻意忽略不計。
雖然一台汽車的售價并不便宜，但是也沒有大家想象的那麼嬌貴。再加上自排汽車已經接近百年歷史，現在的技術已經非常成熟穩定，只要大家在駕駛的時候，不要過于暴力，那麼怎麼用都不會有太大問題的。
