大家好，我是拓海。經常修車師傅說發動機大修，但是很多新手實際上是搞不明白發動機大修是啥的，為什麼需要大修心裡沒有什麼概念。如果知道造成發動機大修的原因，那我們用車的過程中避開這些問題就可以大大延長發動機的使用壽命，開到車輛報廢都沒問題。今天拓海就來跟大家講一下發動機為什麼要大修，分享一下我的理解希望能夠幫助到大家。

發動機之所以要大修，通常認為是發動機拉缸了，導致發動機已經喪失了它原有的功能。大修的目的要將發動機全部拆開把已經壞掉了的缸筒和活塞環更換新的，然後再組裝回去讓發動機能夠再次正常運行。發動機裡面實際上並不是大家想象中的那樣齒輪密佈，相反變速箱裡面的齒輪才是最多的。發動機裡面最主要的部件就是缸筒、活塞、曲軸。

缸筒活塞就是上下運動的組成燃燒室，活塞底下有一根連桿連接著曲軸，連桿和曲軸連接的活動部位是一組叫連桿瓦的東西組成的我們也俗稱小瓦或者「連貫瓦」。連桿瓦上面會有小孔機油通過這些小孔進入到曲軸和連桿瓦的接觸面讓連桿瓦浮在機油上面從而實現潤滑。一旦出現拉缸，就會在缸筒壁上出現一些細微的劃痕造成活塞上下運動的時候出現阻力增大甚至是直接卡死的現象。輕微的拉缸發動機還可以運轉，但是機油會通過缸筒上的這些劃痕進入到燃燒室裡造成燒機油的現象。嚴重的拉缸會直接造成活塞卡死，連桿瓦出現嚴重的磨損阻力成倍增加造成卡死。

發動機拉缸的癥狀非常非常明顯，如果是在行駛中的話，車輛會直接就熄火了，然後再也打不著。並且在拉缸前一段時間內都會有故障燈亮起提醒車主，比如機油出現異常了會有一個油壺一樣的紅色報警燈亮起。如果是發動機缺少冷卻液了會有水溫異常的報警燈。這些報警燈亮起以後如果車主不重視就會造成在後續用車的過程中直接拉缸。所以我們在日常用車的時候只要注意發動機的油和水保證正常一般不會出現拉缸的問題。下面就跟大家講講油和水都要注意些什麼。

油指的是機油，第一點一定要確保發動機裡面有機油，機油的粘度一定要符合發動機的要求，或者是更高粘度的機油，但是千萬不要用了比發動機要求的粘度還要低的機油。比如說發動機要求用5w-30粘度甚至5W-40的機油，那如果你買到的是0W-20的機油就千萬不要用，否則的話就很有可能會造成潤滑不好出現拉缸的情況。

第二點，家用車一定要養成定期檢查機油的情況。有些車子特別是渦輪增壓的車，會出現輕微的燒機油的情況，很多人用全合成的機油10000公里才去保養，如果不定期檢查很有可能會出現機油越用越少的情況出現，機油低過了最低油位的時候就容易出現問題。

第三點，雖然很多車輛的冷卻液都是終身免維護的。但是一定要經常檢查冷卻液的量，冷卻液在最高液面和最低液面之間就可以了。如果冷卻液過少，就會造成發動機散熱不好甚至是過熱的情況，發動機過熱以後就會造成燒壞缸筒活塞的問題出現。

以上就是拓海給大家分享的關于為什麼發動機需要大修，什麼是拉缸的問題。家用車做好這3點，開到報廢也不會出現拉缸。希望拓海的講解能夠幫助到大家，如果大家覺得我講的有用的話，不要忘了給我點點贊。關注說車拓海，每天都會分享一期汽車用車小乾貨，感謝大家。