汽車「正時皮帶」與「正時鏈條」如何判斷更換或保養?老司機教你

對于一輛車來說,正時皮帶對車輛的正常運轉有著很大的作用,他是發動機配氣系統的重要部分,皮帶和曲軸協作,用來保證系統進氣和排氣時間的準確,他可以驅動發動機的配氣系統,使引擎的進氣門和排氣門在適當的時候開啟,關閉。

甚至有一部分車的正時皮帶有驅動水泵的作用,例如寶來,奧迪等。因為正時皮帶對車的作用很大,正時皮帶千萬不能出現跳齒的現象更不能出現斷裂,如果發生跳齒后,汽車的發動機的狀態就會出現問題,會出現類似速度不穩定,車輛打不著火的情況。

正時皮帶斷裂的話,會出現更嚴重的問題,發動機會直接熄火,一些多氣門的發動機還會出現活塞將頂氣門頂彎的現象,或者發動機整體都有可能遭受損壞,所以此時就不僅僅是更換正時皮帶的事情了,而是要大修發動機。

因為皮帶是橡膠制品,發動機工作時間達到一定時長后,一般4s店會要求定期更換正時皮帶和正時皮帶的附件,不然一旦正時皮帶周邊的零件發生問題,例如零件老化等,車輛就會出現故障。正時皮帶在兩年左右更換一次是比較安全的一個周期,或者汽車行駛達到六到八萬公里時更換,一般車輛配備的車輛保養手冊上會具體告知更換的時間和公里數,可以用來作為標準參考,有時間的車主最好定期檢查和維護。

并且更換正時皮帶的時也要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪,因為皮帶的漲緊輪用久了,張緊輪不足,皮帶會出現不正常的響聲,時間久了也是要出問題的。而正時鏈條相對皮帶有很大的優勢,它的出現很大程度上彌補了正時皮帶的缺陷,正時鏈條和正時皮帶材質是不一樣的,皮帶用的是橡膠材質的,而鏈條用的是金屬類材料,很堅固,不容易斷裂,所以壽命也比正時皮帶要久,除了噪音相對皮帶要大一點,畢竟金屬類和橡膠類的制品在碰撞時發出的聲音本就有差別。

但是,是不是鏈條堅固就不用更換了呢?答案是當然不是,正時鏈條如果不出問題類似不正常響動或者其他故障不用定時更換,但出現異響或者發生故障也是需要更換的,還有一點需要注意,雖然正時鏈條不會斷,但會被拉長,如果被拉長后,類似腳踏車鏈條被拉長,車輛就容易出現問題,就像平時我們自己騎車時間久了會發現腳踏車的鏈條有松動的現象,但其實腳踏車本身的重量和需要承載的重量都是很小的,就這樣鏈條還會發生松動,更別提車輛這樣的本身重量就非常大的東西了。

顧名思義,鏈條時間久了肯定會被拉長,發動機內的漲緊器有著一個補償的作用。可以在有效延長鏈條的使用時間,鏈條被拉長后漲緊器會往外旋轉,以免鏈條出現問題,但這也是有一個限度的,正常來說可以補償三厘米左右,但是一旦超過三厘米,這個時期漲緊器就不會再繼續拉緊,一般正時鏈條長度大約是一米。

正常超過3個厘米之后,漲緊器就無法補償了會變得松動了,就會出現比如異常響動等現象,此時最好換掉。避免出現更嚴重的問題,不然因為出現漲緊器故障,這樣一來可能出現跳牙的風險,一旦跳牙之后發動機就會撞到一塊去報廢。一旦發生這種情況頂氣門就損壞發動機。就要維修整個發動機了。

一般來講不一樣的車,正時鏈條的能正常使用的時間上差別比較大,有的車一直不換從沒出現問題,但是有的車開到8萬公里就要換了,不然車就不能用了。跟用車習慣也有一些關系,平時開車經常拉重物,或者喜歡車速過快,用車頻繁但不經常保養車輛等,都會降低其壽命,一般來說,絕大部分車能用到十五到二十萬公里,但是建議10萬公里之后即使沒什麼問題,最好也去更換一下。以免出現緊急的故障。

所以不管是正時鏈條還是正時皮帶都有更換的必要,但是皮帶要按時換,而如果是鏈條的話,可以根據實際情況再換就可以了,一般上來說是沒辦法終生使用的,所以對于正時鏈條來說,平時的維護是很重要的,盡量不要讓自己的愛車在高負重的情況下高速頻繁運作,并且保養車輛時要著重檢查一下鏈條,確保其沒有問題,這樣一來就在很大程度上減少了正時鏈條的更換頻率。所以用正時鏈條的車主們最好有一個較為正確的用車習慣,來減少行車過程中出現風險的可能

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