後車追尾一定是全責嗎?不一定,盤點4種情況下,追尾後車無責

作為一個駕駛里程超50萬公里的老司機,我說兩句,前車突然停車,看似很無語,但實際上後車全責一點不冤,這就是行車「預判」的重要性,這裡分享一下多年的駕駛心得經驗,希望對車友們有所幫助。

就像 「追尾」、「讓速不讓道」、「讓右原則」、「綠燈頭讓紅燈尾」、「左轉轉大彎右轉轉小彎」等規則都是很有講究的,交規不講情理,只講規則,一不小心,就是全責。

一、追尾為什麼都是後車全責?

這裡說的是正常兩車同向行駛,均沒有違規的情況下,不論任何原因後車追尾都是後車全責,因為交通法規之中規定,同車道行駛,後車應與前車保持安全距離。

比如說在高速路上,當車速在100千米/小時的時候,應與前車保持至少100米以上的車距,車速小于100,也應該至少不低于50米以上的車距。

而這些安全車距都是根據路況、車速、等情況來定的,它是一個動態的安全距離,沒有絕對的距離標準,目的就只有一個,就是不論什麼情況下都要能保證後車不追尾,而一旦發生追尾事故,排除下面4情況,那就是後車全責。

但是也需要認識到另外3種情況下,後車追尾,不一定就是全責。

比如說第一種情況:前車在實線路段,突然壓實線變道或者左右轉彎、掉頭等行為都是前車全責,因為正常直行車輛享有路權優先權,掉頭、左右轉車輛需要確認安全的情況下才能行使。

第二種情況:前車減速壓實線變道,後車緊急避讓不及,也壓了實線並且還是撞上了前車,這種情況下,兩車均有違章,兩車都有責任。

第三種情況:就是自己正常行駛,其他車輛從左側強行加塞進來,只要對方車輛車身還沒有全部進線,此時追尾,前車責任,但如果前車車身已經全部進入自己車道,此時自己就必須要提供能證明前車強行加塞的證據,才能避免全責。

第四種情況:其他車輛從右側超車加塞進來,這種情況下,由超車車主負責,因為超車只能從左側,從右側超車本身屬于違法行為,違法一方導致的交通事故,由其負責。

只要是自己正常行駛,不違規,不管對方是從左側超車加塞還是右側超車加塞進來,很多車主可能遇到這種情況下,出于本能,一把方向就向另一側避讓。

這時候如果慌忙中,沒有確保與後車保持安全,就是自己的全責,那就真的太委屈了,因此,遇到這類情況,一定不要慌,先減速,確保安全的情況下,再進行避讓,如果來不及確認安全,避無可避,就正常撞上去,總之都是對方責任。

三、「讓右原則」

這裡主要針對無交通信號燈的路口,行駛到路口時,記得減速或停車,先看自己對向車道上右側有無來車,如果有車輛,無論對方是左轉還是直行,記得先讓他先通過。

這主要居于我們行駛途中,駕駛室左側的盲區較大一些,自己左側對向車道來車不容易發現,因此就要左側車輛先讓行,同時也是在保護駕駛員。

四、「綠燈頭讓紅燈尾」

這指的是,自己是紅綠燈路口的第一輛車,看到綠燈剛亮,此時不要猛加油行駛,需要看看兩側、前方道路有無危險情況,雖然此時是綠燈,但人行道上或者對向車道上的車可能剛好就是在黃燈3秒的時間內通過停止線。

此時很可能在路中央碰上,這時候兩車都沒有違法,但就交規中的一些補充規則,這類情況下,先通行一方有優先權,所以一旦發生事故,綠燈開始行使的車輛就可能是主要責任。

五、「左轉轉大彎右轉轉小彎」

路口左轉時,儘量彎道半徑大一些,一方面不容易壓到出口的雙黃實線,另一方面,駕駛左側A柱等原因,盲區略大一些,轉大彎也可以避免和左側右轉車輛發生碰擦,尤其是雙車道都可以左轉的情況下,左轉轉小了很容易和外側左轉車發生碰擦。

綠燈剩1秒到底是走還是停?

第一種情況:

駕車時看到綠燈只剩下1秒了,如果是雙向四車道,一般單車道寬3.5米左右(具體看城市規模),四車道路口一般寬度在20米左右,而城市道路一般限速都在60以內,以60為例,(20X3600)/60000=1.2秒,也就是說,通過20米的寬的路口需要1.2秒左右。

但實際上很少能以60的車速通過路口,通過的車速取平均算40km/小時,那至少需要1.5秒才能通過,而實際上至少需要預備2秒以上,也就是說,當車駛過停止線之後紅燈也就亮了。

但是這種情況下,路口有無黃燈,都不會違章,但是需要注意的是,以防遇到提前闖紅燈的行人或者非機動車,畢竟提前搶燈的大有人在。

也就是說,當我們看到綠燈只剩1秒的時候,如果自己離停止線只有一兩米遠,車速也快,確認安全,這種情況下記得直接通過,不要停下來,無論是對道路通行率、後面來車還是對自己車輛都有好處。

這時候突然停下來,如果後面是一位日常習慣闖黃燈、經驗又不太豐富的車主,那必然就是追尾了,雖然是後車的全責,但是費時、費心、費力,得不償失。

第二種情況、如果是雙向3車道以上

一般單向3車道的路口,兩個路口中間寬度都在30米以上,還是以車速60為例,(30X3600)/60000=1.8秒,也就是說,通過30米的寬的路口需要1.8秒左右,實際上都在3秒以上才能通過,如果車速在40左右,則至少預留6秒以上的時間。

也就是說在三車道的十字路口,紅綠燈只剩下1秒的情況下,就不要強行通過了,這種情況下雖然也不會違章,但是很危險,算上黃燈3秒,你也只能到達路中央,這時候路口對面人行道上,行人、非機動車等都可能已經走到人行道上了,其中危險不言而喻。

而如果自己是第二輛車,在紅綠燈路口,無論前車因為什麼原因突然停下還是緩慢停下來,後車追尾,都是後車全責,這是基本交通規則,所以對于後車,需要做的就是提前保持好安全距離,做好「預判」。

對于有經驗的車主來說,當看到綠燈還剩3秒的時候,此時前車還沒過停止線,這時候就需要警惕了,時刻觀察前車動向,減速慢行,保持好車距,隨時準備停車。

1-3秒以內的綠燈,前車一般都是正常通過停止線,但剛到了斑馬線上,有可能看到人行道上已經有行人或非機動車,這時候很可能就有個別車主一腳刹車就刹停在斑馬線上,這種情況下,後車通過停止線時候可能還剩1.5秒左右,一般也是緊跟前車通過紅綠燈的。

但當遇到奇葩司機,那就只能是自己追尾全責了,這也就是前面說的,當前車還剩一兩秒的綠燈,就正常通過,不要停,而後車就要減速慢行,確認安全再通過,以防追尾。

很多人也會說,綠燈只剩1秒,那後面不是還有3秒黃燈嗎?完全可以通過,在這裡我想說的是,儘量不要闖黃燈,前些年黃燈不算違章,但現在也有很多城市路段規定闖黃燈也會被罰。

最主要還在于黃燈通行較危險,據相關資料統計,城市道路上的交通事故,超過一半以上都是發生在交通路口,其中黃燈和紅燈情況下發生的交通事故各占45%左右,而綠燈只占10%左右。

在日常駕車途中,總有一些人因為各種原因突然停車、變道、超車,而自己都是正常行駛,最後卻是自己全責或者主責,有些車主或許會覺得很冤枉,但是仔細想想,並不見得都冤。

總而言之,在日常駕駛途中,有很多交規都是很多前輩淚的總結,值得我們學習借鑒,以防患于未然,不僅需要養成良好的駕駛習慣,時刻保持良好的心態,不路怒、不開英雄車,甯停3分不搶1秒,很多時候,搶了黃燈通過了,下個路口仍然要等紅燈。

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