現在路上行駛的汽車，十之有八都是自動擋車，自動擋車雖然可以一D到底，但如果日常沒有好的駕駛習慣，那車的壽命就會大大縮短。比如說我們常見的開車等紅燈，有的車主是掛N擋踩刹車，有的車主是掛D擋刹車，甚至有的人是直接把 擋位 掛在P擋上，但是大多數老司機是選擇掛N擋刹車的方法。那麼開車等紅燈的時候，一定要掛N擋嗎？掛D擋踩刹車到底會不會傷車？看修車師傅怎麼說。

常見的自動擋車型，無疑搭載的是AT、CVT和雙離合變速箱，等紅燈掛D擋踩刹車的方法，到底會不會傷車，修車師傅帶我們從原理說起。相比之下，公認的耐用的就是AT變速箱，在掛D擋踩刹車的情況下，發動機是以高于怠速的轉速的運轉，動力會傳遞到變速箱，刨根問底就是內部的液力變矩器。而液力變矩器則是有泵輪、渦輪、鎖止離合器等組成，其內部充滿了變速箱油，工作原理可以理解為：發動機帶動泵輪旋轉，旋轉是變速箱油滾動，從而帶動渦輪旋轉，渦輪後邊的鎖止離合器若處于鎖止狀態，就會將動力傳輸到變速箱。

所以當我們掛D擋踩刹車，液力變矩器內的鎖止離合器處于鎖止狀態，動力會正常傳輸到發動機傳輸到車輪，但此時車輪是強制靜止狀態，意味著這液力變矩器內渦輪也是被迫靜止，此時只剩下發動機與之直連的泵輪在旋轉。顯而易見，發動機帶動泵輪旋轉，泵輪帶動油液旋轉，但由于是刹車狀態，渦輪是被迫靜止，與之帶來的是泵輪旋轉的阻力加大，而系統為了維持怠速就不得不增加噴油量來抵消這個阻力，這樣不僅僅會費油，而且隨著時間的累積，愛車會逐漸出現發抖的情況。

CVT變速箱與AT變速箱大同小異，同樣有液力變矩器，只不過是變速機構換成了鋼帶和錐輪。當變速箱掛在D的時候，鋼帶和錐輪處于較大的傳動比位置，離合器也是處于結合的狀態，而此時輪胎靜止發動機正常運轉，同樣把動力的傳輸消耗在液力變矩器內。但是雙離合變速箱就不一樣了，當我們掛D擋踩刹車的時候，離合器是處于分開狀態，與空擋相似，就不會存在額外的費油。但是如果我們踩刹車的力度稍小一點，離合器就會有一丁點結合，若長時間這樣，會因為摩擦發熱而燒壞離合器片。

可見在知道了原理後，不管是哪一種變速箱，等紅燈掛D擋踩刹車的情況下， 都會在一定程度上對愛車產生傷害，即使是對發動機沒有傷害，從理論上來說也會對刹車片有影響。所以我們在等紅燈或者短暫停車的時候，修車師傅建議是掛N擋踩刹車，不過現在有些車型，在掛D擋踩刹車時，變速箱是處于空擋狀態，具體還要根據我們的車型來看。最後大釗想問大家一個問題，您在等紅燈或是短暫停車的時候，是怎麼操作的？會選擇「更安全」的掛P擋把手刹嗎？歡迎留下你的看法！