整條高速都是瀝青路,為什麼一到收費站就變成水泥路?明白了良苦用心

收費站之所以要用水泥路面,是因為水泥路面有不可替代的優點,在不同的環境需求下,必須要用不同的路面材料。

這就像你平時喜歡穿的比較休閑一點,但是去了米其林餐廳你就必須身著正裝,其實這兩種風格都沒有問題,只不過是在不同的場合下,要有不同的需求罷了。

水泥路面相比瀝青更結實

收費站一般都是會有限速的,車子的速度從每小時百公里驟減到個位數,然后通過之后,又急劇的爬升到每小時百公里,「啾」一下就走了,這個過程對路面的耗損是非常大的。

水泥混凝土路面比瀝青路面的強度更高、鋼性更大、板體性能更好,所以被稱之為剛性路面。

《現代道路路基路面工程》中也是有記載過的,當汽車在運動的時候,輪胎對路面的壓力為0.63到0.77兆帕。

那麼在我們國家,90%以上的大貨車,其實都存在著超載現象,超載車輛對路面的壓力可以達到1.2兆帕,要知道飛機降落的時候對地面的沖擊壓強也就1兆帕。

想象一下,路上從你身邊經過的那些超載大卡車,對瀝青路面來說其實就是剛降落的大飛機,我相信瀝青路面它是拒絕的。

在20℃的情況下,瀝青路面的抗壓強度只有2.5到5兆帕,而水泥混凝土路面的抗壓強度有30到40兆帕。

同樣的壓力下,肯定是抗壓能力差點的路面,更加容易被破壞對吧,所以大家在路上經常能夠看到,道路搶修工在那邊修補瀝青路面的畫面,很辛苦。

這就像一個300斤的大胖子,坐在普通的塑料小板凳上和金屬的板凳上,塑料板的肯定是更加容易被坐壞的道理是一樣的。

高溫時,水泥路面不易壞,且沒有毒性

瀝青路面在高溫下其實更容易軟化的,當溫度超過45℃的時候,路面上很容易產生車轍。收費站的車流量又很大,來來去去其實很容易留下車轍。

《淺談瀝青路面車輛危害和綜合防治》里面也提到過,車轍不僅會影響行駛的舒適性,還會在雨天聚積雨水的時候,影響行車的安全。

但是水泥它是一種惰性的材料,不會因為溫度變化而發生明顯的變化,所以它就不會出現這種情況了,就很OK。

另外我們鋪路用的那種石油的瀝青,雖說這種瀝青都是在使用前經過了400℃以上的蒸餾,所含的毒物質很少,但是仍然會有高分子的碳氫化合物,沒有揮發出去,這些物質可能就會對人體有潛在的危害了。

這就像我們平時買的蔬菜,雖然洗了好幾遍,但還是會有農藥殘留,短時間內你也看不出來,長時間下來的的確確會對我們的身體造成影響。

這些有毒物質對駕駛員的影響可能不大,但是收費站的工作人員,要長期在這里工作的,每天還要職業微笑多麼辛苦,所以為了預防這種潛在的危害發生,收費站的路面都會選擇水泥混凝土的材料。

這就好比賣菜的菜農對吧,種的菜他自己也要吃,但是留給自己吃的菜,一般都是不打農藥的,目的就是防止長期的農藥殘留,對身體產生傷害。

水泥路面的壽命長、成本低,修補方便

那麼除此之外,就是水泥路面后期養護也是比瀝青路面來的更加方便的,收費站下面會埋藏很多的設備,像稱重設施、通訊電纜、光纜這種設備,在路面養護的時候是不能被破壞的。

再加上收費站廣場面積它很小,這就要求施工的時候,只能采用小型的施工器械。

我們經常看到鋪設瀝青路,是要用到壓路機的,這種機器體型是不小的,很明顯在收費站使用的時候不太方便。

但水泥路面的鋪設就不一樣了,人工鋪設也是OK的,也是沒有問題的。

就像你平時喜歡穿著皮鞋,覺得很好看,但是你去爬山的時候,還得穿著皮鞋的話,那你就有點裝。就當代的惡臭青年知道嗎?

爬山還是穿運動鞋比較合適的,畢竟山路不好走,崴去腳了怎麼辦對吧。

水泥路面胎噪大,警示其他車輛

另外,有經驗的朋友可能會感覺到水泥路上的噪音,會明顯比柏油路上面大,總感覺頭上有直升飛機在那里,「叨叨叨」在那邊飛。

《道路噪音》一文中也是證實了,當車速從50Km/h升到120Km/h的時候,水泥混凝土路面的噪音的確會比普通瀝青路面要高0.7到6.3分貝左右。

這是因為水泥路面沒有瀝青路面那麼多的細小的空隙,當輪胎滾過的時候,路面空隙和輪胎花紋里的空氣,會被壓縮排出,形成不穩定的氣流,就會發出「剁剁剁剁剁」的聲音。

另一方面當車子剎車、快速啟動的時候,由于水泥路面的橫縫、縱縫會比較多,路面的剛度又大,減震緩沖效果又差,汽車胎面對于路面產生了強烈的局部共振,也會產生刺耳的尖叫聲。

這個聲音就像我們玩的玩具尖叫雞對吧,用手一捏就會發出「啊」尖叫聲,大家可以自行腦補一下。

之所以有這樣的設計,主要是為了用噪音去提醒其他的車輛減速慢行,降低事故的發生率。

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