車主在購車時，有一個標準的習慣，大家更傾向于選購耐久性及穩定性更高的車輛，很多車主都希望買一款「終身不壞」、「省心省事兒」的愛車，那就日系車、美系車和德系車而言，誰的耐久性更好？咱們先下一個結論，日系車的耐久性并不見得都好，德系車的質量也不是都差，美系車的技術水平也是杠杠滴，買車之前，必須對某一款車型進行深入徹底的分析，方能買到令自己最滿意的車型！
提起車輛的耐久性，大多數網友會想到日系車，畢竟日系車在中國的知名度很高，像豐田卡羅拉、本田飛度、日產軒逸等車型，它們都是以耐久性可靠、穩定性出色著稱。
大家有沒有想過，這些車型全部都是日系「神車」，它們最大的特征是「家用」，大都采用了較為老舊的技術，畢竟只有經歷過時間驗證的技術，才能得到消費者的賞識，其耐久性及穩定性才更出色，但并不是所有的日系車都是神車，日系車也需要使用新的技術也需要不斷更替，只要涉及到新技術的應用，日系車也是漏洞百出，比如本田的1.5T發動機，號稱是「地表最強」發動機，也被譽為「買發動機送車」的稱號，但本田的1.5T發動機并不讓車主省心，在思域、雅閣等車型中，1.5T發動機機油稀釋事故頻發，鬧不鬧心？日系車在剛剛開發CVT變速器之時，它沒少發生打滑現象，哪一個車主不為購買CVT變速器車型而心驚膽戰？豐田的混動2.5L發動機，是不是也被爆出了機油稀釋故障？
所以，日系車也不是盡善盡美的，在耐久性及穩定性面前，日系車也存在一些問題，大家不要過分膜拜。
對于車輛的耐久性及穩定性，大家最不看好的就是大眾，但恰恰相反，大眾在中國的銷量確實最優秀的。說實話，在大眾汽車將重心轉向「渦輪增壓發動機+雙離合變速器」之后，關于大眾的流言蜚語就從未間斷過，畢竟這兩項技術都是非常先進的，大眾乃是始作俑者，將該發動機和變速器強行帶入汽車圈，引發新一輪的技術變革，在新技術的開拓面前，大眾耐久性及穩定性的口碑自然而然會受到一定程度的影響。
但大眾也有很多出色的車型，比如大眾捷達、桑塔納、朗逸、寶來、高爾夫、速騰等車型，尤其是它的自吸發動機+AT/MT變速器，耐久性及穩定性堪稱一絕，很多出租車司機都開出了上百萬的行駛里程，且車輛的行駛質感依舊「扎實、穩重」，給人一種很踏實、很給力的駕駛感，這就是大眾在國民心中的口碑。
所以，大眾并不是造不出耐久性及穩定性超級強悍的車輛，只是大眾更傾向于使用更為新穎的技術，而這些技術并未得到市場的驗證，從而影響了它的耐久性，但只要大眾使用了之前的老舊技術，它的耐久性及穩定性依舊是杠杠滴。
美系車在中國絕對是個另類，以通用和福特為例，這兩款車企皆有百年的歷史，擁有深厚的技術沉淀，按道理來說，它們應該火爆于中國汽車市場，但最近幾年的表現，福特堪稱涼涼，通用的銷量也在不斷下滑，這與通用和福特的耐久性和穩定性不足息息相關。
最近兩年，通用和福特對于車輛的開發異常執著，使用堅持使用三缸發動機，通用甚至都有打算將三缸發動機應用于君越、邁銳寶XL等高端車型的計劃，而三缸發動機的耐久性及穩定性飽受質疑，這才是美系車在中國銷量下滑的根源。通用和福特意識到這一點之后，逐漸減小了三缸發動機的份額，擴大四缸發動機的占比，但汽車行業的發展機遇早就已經一去不復返。
不過，美系車只要老老實實地造車，不要拿三缸發動機忽悠國民，不要為了降低成本而降低汽車質量，美系車的耐久性和穩定性還是非常不錯的，畢竟人家有「百年汽車技術」！
關于日系車、德系車和美系車的耐久性，誰更好？如果大家都拿出100%的實力，真的沒有標準答案，畢竟大家都有深厚的汽車文化，掌握成熟的汽車技術，但對于不同的車型，不同車企都采用了不同的開發策略，導致某一款車型的耐久性及穩定性差別顯著，具體誰的耐久性及穩定性更好，還需要「具體車型、具體分析」！
