輪胎被釘子紮破,補好後能開多久,能跑高速嗎?答案來了

汽車輪胎被紮了,補好之後能上高速嗎?多年經驗總結:補胎要慎重,有的情況可以補,有的情況只能換不能補,切勿因小失大,這裡分享一下補胎的方式方法、補胎注意事項、常見輪胎功能以及高速路上爆胎該如何正確處理等問題。

一、哪些情況可以補胎,哪些情況下不能補?

如果輪胎正面胎面被紮破,且只有一個地方被紮破,創口面積小于6毫米,這種情況下可以補胎。

如果 車胎側壁或者胎肩所處的區域被紮破,那就不推薦補胎了,最好直接更換新輪胎,原因如下。

汽車輪胎由多個部分緊密組成,外觀能看到的主要是胎面、胎肩、胎壁、胎圈,裡面從外到內依次由尼龍冠帶層、鋼絲帶束層、簾布層、氣密層組成,每一部分的作用都是獨一無二的。

1、胎壁是輪胎外表最脆弱的區域,主要是支撐輪胎以及避震作用,汽車在行駛過程中,胎壁受力很大,但是胎壁一般較薄,缺少尼龍冠帶、鋼絲帶束等保護。

因此,如果胎壁被紮破,雖然可以補,但補好後,一旦受到較大負荷時,很容易引發原創口面破裂,出現漏氣。

這種側壁被紮,不建議補胎

負荷過大,情況嚴重時還可能因為 駐波變形,繼而發生爆胎,這是非常危險的。

2、胎肩是連接胎面與胎壁的部分,也就是我們說的輪胎胎面邊緣區域,汽車在過彎、極限駕駛等場景下,胎肩需要接觸地面,它的設計在一定程度上直接影響汽車的操控性能,這一部分也是受力區域,他和胎面類似的道理,被紮破不推薦補胎。

3、輪胎出現鼓包情況,不要補胎,輪胎在行駛過程中,受到強烈衝擊時,衝擊物與輪圈擠壓輪胎後很容易造成 胎側簾紗斷裂,輪胎裡面的氣壓就會從斷紗處頂起胎面,這個過程不可逆,也就是輪胎無法恢復正常,從而形成 鼓包,鼓包是爆胎的潛在隱患。

鼓包容易爆胎

4、輪胎壽命到達極限需要更換新輪胎

輪胎隨著時間和行駛路程的不斷增加,胎面橡膠逐步老化,胎面也因為磨損越來越薄,如果輪胎花紋或者胎面出現裂痕或者到了 「耐磨標記」處,這時候就該換新輪胎了。

備註:「耐磨極限標記」一般在胎面花紋的溝底,裡面凸起來的部分即為耐磨標記,一般來說,正常用車環境下,新輪胎可以使用4-6年或者行駛4-7萬公里左右,具體還是需要根據輪胎質量、性能、駕駛習慣、用車環境等來定。

二、補胎常用的方式方法

1、膠條補胎

這種方式不需要拆卸汽車輪胎,先找到被戳破的地方,取出堅硬物體,用錐形銼將補胎膠條[插·入]創口裡面,使其與胎面緊密結合在一起。

然後抽出錐形銼,多餘的膠條清不清理都可以,快捷方便省時,日常車主都可以事先準備一套快補簡易式工具應急使用。

但是,這是一種簡易式快速補胎方式,比如,輪胎被細小釘子紮破,可以臨時應急使用,如果創口面積略大的情況下就不建議使用這種方式了,在較大擠壓力作用下,時間久容易再次漏氣,也可能進水,並不耐用。

2、冷補胎

冷補輪胎需要先拆卸輪胎,然後適當打磨輪胎內壁的氣密層,這樣氣密層稍微粗糙一點,然後往打磨好的氣密層塗上專用冷補膠水,之後貼上冷補膠片,使用工具讓冷補膠片與輪胎氣密層緊密粘貼在一起即可。

膠條快補

冷補方式相對快捷且便宜,日常使用均沒問題,但創傷面積略大就不推薦使用這種方式了, 其耐久性沒有熱補以及蘑菇釘這兩種方式好。

3、熱補胎

熱補方式和冷補類似,不同的地方在于它使用專用的熱補膠片,工序略多,需要打磨到鋼絲層,使用熱補工具對膠片進行加熱使其與輪胎氣密層、鋼絲層緊密融合在一起。

這種補胎方式較為徹底,很耐用,基本不用擔心漏氣問題,這是很多汽車維修店常用的補胎方式之一,但是對補胎師傅技術、經驗有一定要求,時間和費用自然也會略貴一些。

4、蘑菇釘補胎

聽到這個叫法也大概知道它的用材,就是使用蘑菇狀的專用補丁,這種補胎方式需要建立在冷補基礎上,先打磨氣密層,但不需要打磨到鋼絲層,然後先使用冷補膠水。

之後再由內往外安裝蘑菇釘,使蘑菇釘鋼針穿過整個輪胎復合層,在輪胎胎面外側使用鉗子夾住拉出使其與輪胎緊密貼合,之後使用工具磨合好即可。

這種補胎方式達到內外兼修,它對輪胎的氣密層到胎面整個復合層都有修復的效果,整體耐用性較好,當然了,費用也比其他方式高。

總結來說,膠條補胎僅僅適用于應急補胎,一般情況下不推薦,冷補方式耗時短,效率高,但是耐用性不及熱補和蘑菇釘補胎,而後兩種是常用的兩種補胎方式。

最後需要注意,如果是前驅車,前輪補胎,那麼補胎後,儘量把補過的輪胎換到後輪上,同理,如果是後驅車,就把補過的輪胎換到前面,同時為了保證日常行駛穩定性,最好再對車輛進行動平衡校準。

三、家用輪胎該怎麼選?

輪胎分類比較多,常見的有性能胎、靜音胎、雪地胎、越野胎等等,家用汽車的輪胎主要考慮安全性能、耐磨性、舒適性、經濟性,一般市面口碑較好的輪胎基本都可以滿足,比如倍耐力、米其林、馬牌、普利司通、固特異、鄧祿普等等。

如果日常城市代步用車偏多,路面環境較好,或者經常跑高速,需要舒適、靜音性能偏好的輪胎,那可以考慮米其林、馬牌,但是他們的價位略貴;

而倍耐力、普利司通在耐磨性方面略微明顯,固特異抓地力、耐磨均不錯,如果考慮經濟性,講究綜合性,可以考慮鄧祿普、普利司通等等,它們耐磨、靜音、舒適等綜合性能適中。

橡膠輪胎都有時間壽命,考慮用車安全,一條新輪胎行駛4-7萬公里或者4-6年就需要更換了。一般新輪胎3年以後都會不同程度老化,壽命不斷下降。

普遍壽命在4-5年左右,而家用車一年行駛里程平均在1-1.5萬公里左右,也就是說4年總行駛里程已經達到五六萬公里,耐磨性基本可以忽略。

四、高速路上爆胎如何應急處理?

首先想說,爆胎這種情況非常少,只有一些特定情況下才可能導致爆胎,比如說,輪胎本身老化變形、鼓包,輪胎受到強烈的撞擊。

正常情況下,輪胎不會輕易爆胎的,日常行駛中,輪胎被路面釘子、堅硬物紮破,這種情況下,一般是不會爆胎的,輪胎裡面的氣體會慢慢洩漏,漏氣這有一個時間過程,輪胎並不會立馬變癟,當然也需要根據紮破的面積等情況來看。

所以說,日常駕駛完全不用擔心爆胎,特殊情況下遇到爆胎,首先不要慌,雙手掌握好方向,適當踩刹車減速,切記不要猛打方向,也不要重踩刹車。

現在的汽車普遍都帶有ESP以及ABS系統,我們需要做的就是適度修正方向,然後觀察道路情況,打開雙閃,開向應急車道停車。

高速路上,在不影響其他車輛又保證自身安全的情況下,可以停在應急車道上給車輛加氣或者更換備胎,但需要做好安全措施,以免被扣分、處罰。

比如車輛停在應急車道內,儘量靠近護欄,打開雙閃,在車輛後方150米外的適當位置放置三角警示牌,其他人員撤離到護欄外安全地帶。

更換備胎時,人和物體不能超出應急車道線,更不能影響後方來車,更換左側車輪,因為靠近行車道,風險較大,一定要多注意,儘量找視野較為寬闊、路況良好的地方更換備胎。

爆胎後方向會受到影響,車輛跑偏,現在的汽車普遍都有ESP等車身穩定功能,這時候車輛行車電腦會自動啟用ESP,根據車速、方向力等資料自動修正方向,穩定車身,如果朝反方向猛打方向,方向修正不當,適得其反,反而危險。

同樣的道理,車輛普遍都有ABS系統,在緊急情況下會自動啟用,這時候車輛會根據情況自動進行刹車制動,如果重踩刹車,很容易導致車輪抱死,加之車輛傾斜,方向跑偏,很容易發生側翻等危險。

總之,汽車輪胎屬于易耗品,直接影響行車安全,因此,日常需要經常關注胎壓或者人為檢查輪胎情況,排除隱患。

搶先看最新趣聞請贊下面專頁

用戶評論