汽車空調怎麼調更省油,溫度調低比溫度調高更省油?看完不用再糾結

開車時怎樣開空調更省油,大多數朋友覺得,把空調溫度調得越高越省油,空調的風量大小並不會影響油耗,只是浪費很少的電而已,真的是這樣嗎?當然不是,家用空調確實是這樣的,把家用空調溫度調高,當室內溫度達到空調設定溫度後,空調壓縮機會降低功率或者停機,達到省電目的,汽車空調是怎麼回事呢?

先看一下汽車空調結構設計,想必大家就能明白了,鼓風機將外界空氣吸進來後,先經過蒸發器降溫後成為冷風,冷風經過溫度調節閥門後,被分為兩路,一路經過暖風水箱加熱後進入車內,一路經過空調管道直接進入車內。

而溫度調節閥調整角度,根據汽車空調溫度設置而旋轉,把空調溫度調高了,更多的風經過暖風水箱加熱後進入車內,把空調溫度調低,更多的風經過空調管道直接進入車內,汽車空調設置的溫度,並不是車內溫度,而是空調出風口的溫度,汽車空調根據設置溫度會自動調節溫度調節閥角度,通過冷熱風配比,達到空調出風口設定溫度。

如果把空調溫度調高一點,把風量調大一點,經過蒸發器後的冷風,更多的會通過暖風水箱加熱,再和冷風混合達到設置溫度,空調壓縮機消耗動力產生的冷風就白白的浪費了。

汽車空調分為定排量和可變排量壓縮機,不管是定排量還是可變排量,它的工作都依靠蒸發箱上的溫度感測器,當為了防止蒸發器結霜,影響製冷效果,當溫度感測器檢測到蒸發箱的溫度足夠低了,定排量空調會直接切斷電磁離合器,空調壓縮機停止工作,而可變排量壓縮機會調節覆盤角度,降低壓縮機空調輸出,達到省油目的。空調風量設置越大,經過蒸發箱外界空氣越多,蒸發箱降溫速度越慢,空調壓縮機會一直全功率運行,反之空調壓縮機就會停機。。

明白以上兩個製冷原理後,想必大家也都明白了,空調溫度調高,風量調大,不緊冷風白白被水箱加熱,造成浪費,空調蒸發箱溫度一直居高不下,壓縮機並不會降低功率運行,所以,相比于空調溫度調高,風量調大,把空調溫度調到最低,風量調到最小更省油。

搶先看最新趣聞請贊下面專頁

用戶評論