開車時怎樣開空調更省油，大多數朋友覺得，把空調溫度調得越高越省油，空調的風量大小並不會影響油耗，只是浪費很少的電而已，真的是這樣嗎？當然不是，家用空調確實是這樣的，把家用空調溫度調高，當室內溫度達到空調設定溫度後，空調壓縮機會降低功率或者停機，達到省電目的，汽車空調是怎麼回事呢？

先看一下汽車空調結構設計，想必大家就能明白了，鼓風機將外界空氣吸進來後，先經過蒸發器降溫後成為冷風，冷風經過溫度調節閥門後，被分為兩路，一路經過暖風水箱加熱後進入車內，一路經過空調管道直接進入車內。

而溫度調節閥調整角度，根據汽車空調溫度設置而旋轉，把空調溫度調高了，更多的風經過暖風水箱加熱後進入車內，把空調溫度調低，更多的風經過空調管道直接進入車內，汽車空調設置的溫度，並不是車內溫度，而是空調出風口的溫度，汽車空調根據設置溫度會自動調節溫度調節閥角度，通過冷熱風配比，達到空調出風口設定溫度。

如果把空調溫度調高一點，把風量調大一點，經過蒸發器後的冷風，更多的會通過暖風水箱加熱，再和冷風混合達到設置溫度，空調壓縮機消耗動力產生的冷風就白白的浪費了。

汽車空調分為定排量和可變排量壓縮機，不管是定排量還是可變排量，它的工作都依靠蒸發箱上的溫度感測器，當為了防止蒸發器結霜，影響製冷效果，當溫度感測器檢測到蒸發箱的溫度足夠低了，定排量空調會直接切斷電磁離合器，空調壓縮機停止工作，而可變排量壓縮機會調節覆盤角度，降低壓縮機空調輸出，達到省油目的。空調風量設置越大，經過蒸發箱外界空氣越多，蒸發箱降溫速度越慢，空調壓縮機會一直全功率運行，反之空調壓縮機就會停機。。

明白以上兩個製冷原理後，想必大家也都明白了，空調溫度調高，風量調大，不緊冷風白白被水箱加熱，造成浪費，空調蒸發箱溫度一直居高不下，壓縮機並不會降低功率運行，所以，相比于空調溫度調高，風量調大，把空調溫度調到最低，風量調到最小更省油。