連續幾十個紅綠燈,頻繁切換D擋和N擋,會不會傷車?一次性給你講清楚

紅燈太多,頻繁切換N(空)擋和D擋,對車子幾乎沒有什麼影響。還是記住句話:車子不是紙做的,也不是你的祖宗,需要抬著走。

不用擔心變速箱的磨損問題

變速箱幾乎沒有磨損

大家擔心的原因,無非就是變速箱頻繁掛擋會產生磨損。

實際上,踩住刹車切換擋位對變速箱幾乎就是沒什麼影響。

除了雙離合,別的自動變速箱都是靠液力變矩器來傳遞動力的。

陳長庚在《汽車實用技術》期刊上面發表的論文,《自動變速器的液力變矩器變矩原理研究》。

上面說:發動機帶動液力變矩器的葉輪旋轉,通過攪動液壓油,從而帶動變速箱輸入端的旋轉。

說人話:踩住刹車換擋的時候,液力變矩器的輸出這一端是被刹掉的、刹死的、鎖死的,只剩下發動機輸入端在那邊轉,是不會有動能傳出的。

所以說:光變速箱齒輪組換擋是不會有什麼太大的磨損的。

就好比:你去4S店看車,這輛看看,那輛看看 ,最後全都是沒有買,錢又不會變少的,對不對?

雙離合要注意換擋時踩刹車的力度

雙離合變速箱雖然沒有液力變矩器,但是完全踩下刹車的時候,離合器也會分離的。

就和手動擋車子,離合踩到底時道理是一樣的,想掛什麼擋就掛什麼擋。

但需要注意的:如果刹車力度不夠,刹車沒有踩到底,你以為踩到底了,離合器就相當于是半聯動狀態了,一直在滑摩擦。

頻繁地切換D擋和N擋,就會增加變速箱的磨損了。

等紅燈時,不一定要掛N擋、把手刹

紅燈時間不長,一直D擋踩住刹車就行

雖然頻繁換擋幾乎沒什麼磨損,但是每次等紅燈都在那邊換來換去、切來切去,麻煩,對不對?

如果說:等紅燈時間不是很長,完全可以保持D擋踩著刹車,這樣做也不會對車子造成太大的傷害。

你就用就好了,畢竟車是鐵做的,不是紙或者是水蒸蛋做的。

剛才也講過的:踩住刹車之後,液力變矩器的輸出端就會切斷動力了,齒輪組完全不受影響了。

硬要說有影響,是不是?那就是液力變矩器內部的油液不斷地在攪動,車子又沒動力,沒有辦法散熱。

但現在基本上都用水冷了,也就不存在這個問題。

鄒福慶在《建築機械》期刊上面發表的論文,《液力變矩器油液冷卻方式的探討》上面講。

油液本身就是一個迴圈狀態,液體流動會經過換熱器降溫,水冷的效率是風冷的4倍,而且不受車速和環境溫度的影響。

所以說:紅燈時間不長,一直D擋刹車就行了,如果時間很長,掛個N擋、手刹,也不為別的,就是讓自己腳輕鬆點,不用擔心車子的問題。

也可以直接掛P擋

如果覺得掛個N擋、拉個手刹,這2個步驟還是太麻煩的話,直接掛P擋也是可以的。

「呀,P擋你好掛的?這個時候萬一有人追尾,叭,從後面撞過來,變速箱不是就直接抬掉了?直接就追尾撞報廢了。」是不是?

等紅燈的時候,不是經常在視訊裡看到,會有人追尾撞上去的?這個有可能想太多。

柴召朋等人在《汽車實用技術》期刊上面發表了篇論文,《自動變速器駐車機構設計方法研討分析》。

上面說:P擋在車速6.4km/h以下可以實現駐車,而且在受到其他車輛撞擊下,仍然能夠鎖止車輛,正常工作。

如果撞擊力度非常大、很大的話,像門栓一樣的東西——駐車棘爪會斷裂脫落,就是門栓撞壞了,門是沒事兒的,從而達到保護變速箱的目的。

P擋被人家撞,最多就是鎖止機構修一下 ,換一下不要多少錢了,不是整個變速箱。

等紅燈時頻繁切換擋位完全沒問題的

所以總得來講,等紅燈的時候,頻繁切換N擋和D擋完全沒問題的,只不過雙離合的車子需要特別注意,換擋時刹車要踩到底,確保離合器完全分離。

如果覺得N擋、手刹麻煩,直接D擋刹車或者掛P擋都行的,也不會對車子有什麼影響。

如果說:比較有錢,車子本身還有AUTO HOLD功能,那就更加方便、省力,人家肯定都想過。

搶先看最新趣聞請贊下面專頁

用戶評論