修車師傅認可的三款發動機,省油耐用開不壞,搭載車型不超65萬

近兩年各種參數「逆天」的發動機層出不窮,1.5T發動機功率動輒都能上到130-140kW,兩相比較反而顯得一些傳統大廠技術落伍,事實真的如此嗎?

事實上,絕大多數家庭買車的訴求還是停留在好用省油的階段,過剩的動力對于他們來說并沒有多大作用,皮實耐用才是王道。

今天要說的這三款發動機,每一款都是搭載車型眾多并且有著極佳的質量穩定性,就連修車師傅都交口稱贊,下面就由小編帶您一起來盤點下。

日產HR16

很多人一提到日產汽車首先想到的都是它舒適的沙發,還有那嬌氣的CVT變速箱,其實日產的發動機的造詣也是相當之強。

最出名的當屬VQ系列發動機,這款發動機簡直就是個神話,憑借著出色的動力響應以及無可挑剔的NVH表現,使其連續十四年入選沃德十佳發動機行列,在很多人眼里VQ37發動機就是自吸V6的巔峰之作。

在普通的家用車領域,日產也有一台「常青樹」,它就是HR16系列發動機,這款發動機多年來一直是日產的主力機型,從2005年上市至今已經有16年的時間,日產50萬級家用車無一例外都用過這款發動機。

經歷了三次大的改進后,第三代HR16系列發動機現今搭載在新款軒逸上,它的最大功率99kW,最大扭矩159N.m。僅看參數并不突出,但是這款發動機勝在質量穩定,而且油耗很低(很多車主實測油耗不到6L),最值得稱道的是它的噪音很小,不站在車前你是聽不到車子是否已經啟動。

此外,這款發動機的后期維護成本很低,最基本的礦物油對它來說完全夠用,開過軒逸的都知道,小保養一次只要1000多元,相當的實惠。

或許你會嫌棄它的動力,但是軒逸連續多月排名轎車銷量榜單第一,這就是對這款發動機最好的肯定。

本田L15B

在一眾車企中,如果本田說自家的發動機排第二,估計沒有車企敢稱第一,「買發動機送車」雖然是一句調侃,但也一定程度上反映出本田在發動機上不俗的造詣。

就拿本田引以為傲的B系列發動機來說,憑借著VTEC技術的應用,使得它能在低轉速下擁有極低的油耗成績,同時還能在高轉速下擁有強勁的動力輸出;簡單的結構也讓B系列發動機十分可靠。這也是世界上第一台大規模生產,且「升功率」超過100匹的自吸發動機!

目前本田主打地球夢系列發動機,根據排量不同,它有多種排量可選。在中低端車型上主打的是一款1.5L自吸發動機(又一款自吸),搭載車型有飛度、繽智以及XR-V等等。

這款代號為L15B的1.5L自吸發動機有著本田獨特的i-VTEC技術,這給它帶來了96kW的最大功率和155N.m的最大扭矩,參數在同排量中屬于天花板一般的存在。「強勁」的動力拖動著飛度1噸出頭的車身,零百急速程度可以跑到8秒多,平民版超跑名不虛傳。

除此之外,這款發動機有著穩定質量的同時油耗控制得也不差,車主實測油耗僅在6L上下;缺點就是11.5的壓縮比使得發動機噪音有些吵。

大眾EA211

大眾最出名的發動機莫過于EA888系列,但是要說綜合素質最好的發動機,肯定非EA211系列莫屬,它沒有EA888發動機燒機油的缺點,同時1.4T的排量爆發力又比自家的1.5L自吸發動機強上不少。

這款1.4T發動機搭載車型眾多,中低端車型有朗逸、寶來、速騰、探歌、明銳、捷達VS5以及桑塔納等車型,中高端的帕薩特、邁騰、途觀L以及奧迪A3等車型也都在使用,說它是使用最廣的發動機絕不為過。

這款發動機的最大功率110kW,最大扭矩達到了250N.m,同時它還融合了發動機閉缸、可變正時、鋁合金缸體、集成式排氣歧管以及可變排量機油泵等等技術。

動力強勁、油耗低,同時質量穩定性也不差是車主們對這款發動機最多的評價,配合雙離合變速箱的使用,讓車輛的駕駛感受在同級別幾乎沒有對手。

它的不足之處有二:一是這款發動機只能加95號油,第二就是干式雙離合變速箱穩定性還是不如AT,不過已經比以往有了非常大的改進,如今在途觀L等車型上,1.4T發動機已經開始匹配濕式雙離合變速箱。

總的來說,這款發動機的優點遠勝過缺點!

寫在最后:以上三款發動機多搭載在15萬以下車型,它們沒有勁爆的參數,其中還有兩款自吸發動機,可能在很多人眼里已經是跟不上時代,但是一款發動機的好壞絕對不是只看參數,而是需要經過長時間的使用之后來評判。

家用到底需要一台什麼樣的發動機?看過這三台或許你會找到答案!

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