汽車「自動啟停」省油不省錢,其中2個弊端才是硬傷,3年後見分曉

自動啟停曾經是「豪華車」的標配,如今普及成為一項最常見配置,據相關資料,啟用自動啟停功能,可以節省10%~15%左右的油耗。

在油價6連漲的現狀下,為什麼車主們一上車就把它關閉了?紛紛都說它就是一個「雞肋」功能,事實果真如此嗎?

之所以會說自動啟停是雞肋,可能因為很多車主聽說自動啟停傷發動機、馬達、電瓶,同時頻繁啟動發動機那瞬間感覺很不爽,還會增加發動機積碳?今天一次性給大家講清楚,自動啟停到底對車有沒有傷害。

首先我們知道自動啟停需要同時滿足3個條件才會啟動:

當我們踩下刹車,車輛處于停止狀態,此時行車電腦檢測到車輛在D擋,車輪轉速為0,最後確認電瓶電量夠,這時候發動機熄火,當放開刹車,踩下油門,發動機自動點火重啟工作。

疑問一:自動啟停能省多少油?

綜合看了多家車企和中國汽車技術研究中心得出的資料:開啟自動啟停的車輛平均節油率在8%-15%左右,按照這個資料,我們以節油率為12%來算一下:

假設汽車加注95號汽油,目前油價8元/L,不使用自動啟停,百公里油耗8L,加滿60L的油箱需要480元,一箱油可以跑750公里,開了自動啟停功能,其百公里油耗為7L,同樣加滿一箱油可以跑850公里左右,也就是多跑了近100公里。

如果一年行駛15000公里來算,一年可以節省1200元,如果車輛使用10年,累計節省12000元,省油這毋庸置疑。

疑問二、自動啟停對發動機、馬達傷害到底有多大?

對于汽車發動機來說,影響比較大的主要是冷開機,也就是說像我們每天早上開車時候剛啟動,因為此時汽車機油已經回到了油底殼,發動機各個零部件缺少機油的潤滑,會加劇發動機的磨損,當然這類冷開機對發動機的磨損是微不足道的,是正常機械損耗,無需在意。

而自動啟停一般都是在正常行駛途中,屬于暖開機,對發動機的磨損完全可忽略不計,至于有人說會導致發動機的啟動馬達壽命,我們來具體看。

一般來說,常規啟動馬達可供啟動次數超過5-8萬次,平均每天啟動算10次,一年3650次,10年3.65萬次,也就是說至少可以使用近20年,所以說對馬達的傷害也可以忽略。

疑問三、自動啟停對電瓶壽命影響有多大?

目前配備自動啟停功能的汽車電瓶並非普通汽車電瓶,它屬于普通電瓶的加強型,主要體現在可提供更加強大的電流,同時蓄電能量都有明顯增加,這也是自動啟停電瓶市場售價在1200左右的原因之一,而普通電瓶則只需500左右。

自動啟停的車型中,主流蓄電池有AMG和EFB這兩種,德系車普遍採用AMG蓄電池,成本比EFB高,而日系車普遍使用EFB蓄電池,性價比略高,這類蓄電池壽命在4-6年左右,具體看日常使用情況。

帶自動啟停的電瓶我們以5年壽命為例,換一次成本為1200,假設一輛車使用10年,中途需要換一次,也就是說成本為1200元。

不帶自動啟停的車型,一般普通電池3-5年左右,算3.5年,換一次算500元,10年中途需要換2次,合計1000元,都不算工時費。

上面我們算過,10年自動啟停車輛可以節省1.2萬,這樣算下來,實際還是帶自動啟停的車輛省了1萬,更為划算,當然這不算買車多花的錢。

如果一定要對比電瓶的壽命問題,那至少也是在3年以後才能看出來。

疑問四、自動啟停會增加發動機積碳嗎?

發動機積碳主要來自于發動機未充分燃燒時產生的廢棄物,經過氧化、冷卻等附著在發動機缸壁、火花塞、排氣管、進氣歧管等地方,一般來說,發動機在冷開機、長時間怠速狀態、使用劣質汽油的情況下,容易產生積碳。

而自動啟停時建立在暖開機的條件下,因此相對于長時間等紅綠燈怠速狀態而言,自動啟停反而是減少發動機積碳的形成,有利無害。

疑問五、自動啟停的2大弊端才是軟肋

1、頻繁自動啟停乘坐體驗感很差?

因為發動機每次啟動會產生噪音和震動,這確實對乘坐的人來說,多少有一些影響,當然這樣看人,對有的人來說,這是完全不能接受的,但對有的人來說,無關緊要。

2、在暴雨天氣,車輛過積水較深的路面,切記把自動啟停先關閉,一旦發動機被迫熄火,此時如果開了自動啟停,再次啟動發動機,那保險公司是不負責賠的,這就很冤枉了,得不償失。

3、帶自動啟停的車型比不帶自動啟停功能的車至少貴了5000+,如果長期在擁堵的城市道路用車,那使用自動啟停確實可以省錢,但反之確實不划算。

總而言之,自動啟停這個功能確實能省油,對于節能減排來說效果非常明顯,這才是最初車企配備這一功能的初衷,也可以說是賣車的「噱頭」,也有一些車主說自己的電瓶沒用兩年就壞了。

其實這可能有兩方面原因,一是自己日常用車問題,比如長時間停放不使用,或者車上有過多需要使用電瓶供電的設備,長期使用也會對電池壽命有一定影響,另外也可能是車企配備的電瓶本身質量略差,但正常情況下來說,自動啟停對電池的損傷幾乎可以忽略,這都屬于正常汽車損耗。

總之,該功能主要優勢在于節能減排,也確實能省油,但整體算下來並不是很明顯,也可以忽略不計,如果還是擔心對電瓶的損傷,那在紅綠燈或停車等待時間超過40秒以上再啟用,這或許能做到三者兼顧。

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