賓士在冷車啟動后會馬上出熱風,但水溫還是零度,這就是豪車嗎?

什麼是豪車?在我眼中,豪車的概念很簡單,就是在我最需要它的時候,能夠盡可能地滿足用戶的所有需求。而世界豪華品牌汽車——賓士,它絕對有這個實力,比如賓士E300L,在冬天冷啟動時,水溫還是零度以下,車主在車內瑟瑟發抖,但當車主打開空調之后,空調出風口便會立刻吹出熱風,對于我而言,這絕對是一暖心之舉,它也是豪車專屬的象征。

傳統燃油車空調制熱原理

如果大家稍微有些汽車基礎知識,肯定會知道,汽車在冷啟動時,空調是無法吹出熱風的,需要等發動機水溫上升之后,汽車才可以吹出熱風。我們普通的家用空調,在壓縮機的作用下,它既有制冷功能,也有制熱功能,但汽車的空調并不是如此,它也有壓縮機,由于成本的限制,汽車上的壓縮機,只能完成制冷,不能完成制熱,所以冬天啟動車輛后,空調出風口不能立刻吹出熱風。

對于普通的燃油車,空調制熱時的熱源主要來源于散熱水箱,發動機啟動后會不停地做功,從而產生巨大的熱量,其中一部分熱量由發動機冷卻液吸收,從而控制發動機的工作溫度,而空調的熱交換器與發動機冷卻水箱連通,當空調切換至制熱功能后,熱交換器會將發動機水箱中的溫度傳遞至空調中的空氣,從而達到制熱的目的。但發動機在冷啟動的一瞬間,其冷卻液的溫度非常低,從而無法對空調的熱交換器加熱,所以,汽車在冷啟動后,空調是吹不出熱風的。但賓士的某些車型絕對是個例外,它打破了網友們對空調制熱的傳統認識,采用了一些全新的設計理念。

新能源汽車空調制熱原理

現在除了燃油車之外,還有一種車型就是混動車和純電動車,車輛在冷啟動的時候,發動機此時是不工作的,但車主還想要通過空調來制熱,這怎麼辦?大家知不知道吹風機?吹風機內部都有電熱絲(PTC熱敏電阻),電熱絲的電阻很大,接通電源后,電熱絲會產生很大的熱量,這些熱量可對吹出的空氣加熱,所以我們感覺到的風是熱的,而混動車和純電動車的空調也利用了相同的原理來對駕駛室進行制熱。只是這種制熱方式非常耗電,普通家用車的蓄電池容量很低,并不能儲存足夠多的電能來為空調制熱,所以,這種制熱方式只應用于HEV、PHEV、EV車輛中。

但賓士是一款豪華汽車品牌,豪車的價格都很高,它在設計過程中,更注重的是車主的使用體驗,對汽車價格的控制并不是很嚴格,像賓士E系列車型,其官方指導價為43.99萬~56.29萬元,在頂配級車型中,必然要有一些超乎想象的配置,蓄電池容量要增加,這就為PTC熱敏電阻式空調的匹配提供了有利條件。所以,有錢真的是無所不能,不考慮成本的車型設計,它可以變得很高端,可以將各種車型的技術集于一身,讓車主和乘客擁有更為舒適的駕駛或乘坐體驗。

其他空調制熱原理

除了發動機余熱制熱,PTC熱敏電阻制熱之外,還有些車型擁有獨立的空調熱源,它會為空調系統專門安裝一個燃油泵,燃油泵燃燒汽油或柴油后會主動產熱,該熱量會被引入駕駛室內部為車輛提供熱風,同時也可在寒冷的天氣中為發動機預熱,方便啟動車輛。

綜上所述,對于賓士這種豪車而言,它的某些車型在冷啟動后可以立刻出熱風,這并不是什麼高端科技,只是將EV、HEV、PHEV等車型的制熱方式引入到燃油車型中,只是通過單純的配置提升來優化車主的駕乘體驗。

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