三廂轎車常有,但三廂的SUV你見過嗎?能這樣設計,我是真沒想到

某天我瞎琢磨,這世界上有三廂的轎車,那有沒有三廂SUV呢?

然后我一哥們兒知道我的困惑后就給我發了張圖,我一看,雪鐵龍C3L。嗯……有點牽強,這最多算底盤高一點的三廂轎車吧,不算!

又過了兩天,哥們兒又發來一張圖,說包我滿意,我打開一看,我靠,這不就是我心目中的三廂SUV嗎?看這人高馬大的底盤,這珠圓玉潤的車身,還有那六親不認的后備箱……哎?等等,這不就是博越Pro加個斗嗎?

為了驗證自己的想法,我把兩輛車的側視圖摳了下來,再把透明度調到50%,然后慢慢疊加在一起,神奇的事情發生了,除了多了個后備箱,居然嚴絲合縫!這莫非是赤裸裸的抄襲?

不過我在研究后發現,原來這款車叫做遠程FX,而遠程是吉利旗下的一個商用車品牌,所以也就不存在抄襲一說了。其實,吉利給它的官方定義是皮卡,而不是什麼三廂SUV,因為那個所謂的后備箱其實是個半開放的貨箱。作為車評人怎能放過這麼奇葩的一款車?于是我立刻聯系4S店試駕,終于見到了它的本尊。

我拿到車第一件事就是借店里的舉升機把它360度無死角地看了一遍,果不其然,同款外觀內飾就不說了,它還有博越Pro同款的1.8T發動機和7速雙離合變速箱,同款承載式車身、前置前驅、前麥弗遜后多連桿懸架,就連軸距和輪距也和博越Pro一毛一樣,這就坐實了我此前半開玩笑的想法,它還真就是加了斗的博越Pro,而且還不是第三方魔改,而是官方外掛。

那麼問題來了,這個官方外掛和車身本體的兼容度如何呢?設計是否合理呢?到底是畫蛇添足還是如虎添翼呢?

我仔細觀察了這個斗,并不是把后門拆掉然后焊個斗那麼簡單,而是讓原來的車身和斗進行了有機結合,起碼車身的側框、車頂和地板總成都重新進行了局部設計,這樣的話我最擔心的強度問題應該就不存在了。

然后斗和乘員艙用鋼板做了硬隔離,這就能看出它的皮卡屬性了,因為如果是三廂SUV,這邊看到的應該是后排座椅靠背才對,把座椅放倒可以進入到車內。這樣設計的好處是人貨絕對分離,特別適合拖一些濕漉漉臟兮兮臭烘烘的貨物,比如石灰水泥、釣魚工具、化肥飼料之類的東西,還有從爸媽家順的活雞活螃蟹什麼的也都統統可以扔在斗里。當然缺點也有,超過1.1米長的東西你就沒法把后排座椅放倒塞進去了。

不過好在這個斗是開放式的,只要把蓋子打開,你可以立著放,拖個洗衣機冰箱,只要不是大型的那種應該問題不大。而且這個斗里還鋪了地板,防刮不錯。不過因為斗的兩邊和側框是一體的,所以圍欄只能后部一邊放倒,但對于這個尺寸的貨倉來說也夠了。

為什麼斗的尺寸不再做大一點呢?一來是怕后懸太長了影響車輛通過性,二來是畢竟是承載式車身和多連桿獨立后懸架,載重能力有限。

另外我還研究了一下這個塑料蓋子,它做了一定的防水設計,在雨量不大的情況下可以為貨物遮遮雨,但如果下大雨或者洗車的時候最好還是慎重,畢竟它和傳統的后蓋比密封性還是有一定差距的。

遠程FX最值關注的地方大概就是這些了吧。至于駕乘體驗我覺得沒必要說太多,因為和博越Pro的表現無限接近,都屬于舒適好開的那種,這也在我的意料之中,畢竟博越系列也算是吉利非常成熟的產品了。如果非要說區別的話,那就是增加了25公斤的車重而已,除了在高速時影響一點風阻系數,在中低速情況下幾乎不會帶來什麼影響。所以從這個角度來說,我認為遠程FX更像是犧牲外觀而拓展了載物空間的SUV,但如果以皮卡的標準來衡量,它又像是以犧牲載物能力而換取了舒適性的皮卡,總之都很有特點。

我在想,這麼一款車到底適合什麼樣的群體呢?首先它注定不會是主流產品,因為造型過于見仁見智,但對于有人貨分離需求的城市人群來說,它是有價值的。

其實任何跨界車都是這樣,既集合了兩類車的優勢,也匯聚了它們的缺點,這很公平。設計嘛,本身就是相互妥協的結果,沒有好不好,只有適不適合。我和絕大多數人一樣,第一眼看到這輛車都忍不住想笑,但真的近距離接觸過后,又總覺得世間萬物存在即是合理,誰又能保證自己在別人眼中一定沒有什麼與眾不同呢?這難道不就是人生的魅力嗎?

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