汽車行駛10萬公里後,盤點8個重點更換的零部件,老司機經驗之談

很多車主保養都是嚴格按照汽車廠家保養手冊進行,殊不知,有的項目就是花冤枉錢,而有的涉及駕駛安全需要提前做,總之對于保養這件事,一定不要馬虎,一般來說,保養專案需要參考廠家手冊、車齡車況、行駛里程、用車環境等因素來綜合判定,下面具體細說。

10萬公里到底需要更換哪些零部件,保養哪些專案?

對于一輛新車來說,每1萬公里做一次小保養,每3-4萬公里做一次大保養,當里程達到5-7萬公里的時候,這相當于一個完整的保養週期,各類保養項目該做的都做完了,之後除了正常需要做的保養專案,剩下的就是注意檢修個零部件。

比如說,到了10萬公里的時候,因為需要考慮的因素比較多,這裡我先說普遍情況下該怎麼做保養或者更換哪些零部件,然後再說個別特殊情況又該怎麼做。

更換項目一、刹車油

汽車刹車油一般30000-60000公里更換一次,絕大部分刹車油可用5萬公里左右,但具體還需要根據車輛實際情況來定,刹車油和刹車系統類型、車身自重、駕駛習慣等相關,也就是說10萬公里的時候基本都需要更換第二次刹車油了。

具體需不需要更換,可通過刹車油含水率檢測筆來檢測,但這個也不是100%都準確,如果檢測筆綠燈亮說明正常,此時含水率在1%以內,無需更換。

如果黃燈亮,含水率在1.5%-2.5%,此時可更換可不更換,建議更換,這種情況下,如果遇到緊急刹車,刹車強度較大,可能會影響刹車性能。如果紅燈亮,那說明含水率超過了3%,此時必須及時更換刹車油。

更換項目二、輪胎

家用汽車輪胎正常情況下可行駛5-8萬公里或者3-6年左右,比如說像倍耐力、普利司通、馬牌、固特異等輪胎,普遍行駛五六萬公里是完全沒問題的,當然了,具體還是需要看用車環境、駕駛習慣、輪胎本身質量等因素來定。

1、首先輪胎日常磨損是主要問題,每款輪胎胎面都有「耐磨極限標記」,當我們看到磨損已經接近快到了標記處,那就該換了。

2、假如輪胎不幸被尖銳物體紮了,如果創口深度或直徑超過7毫米,那就不建議補胎了,另外如果輪胎是側面被紮破,那直接不要補,側面是輪胎受力較大的區域,補好後存在很多安全隱患,因此不建議補側胎。

3、如果發現車輛輪胎出現鼓包那一定要及時更換輪胎,這是不定時危險,另外一旦發現輪胎有不正常磨損現象、車輛吃胎等情況,一定及時排查,解除安全隱患。

事實上,輪胎使用超過4年就一定要多注意了,胎面開始老化,如果胎壓高、氣溫高、路面崎嶇、急刹車等條件下,輪胎很容易鼓包甚至爆胎,尤其在高速路上,這是非常危險的。

更換項目三、刹車片

刹車片屬于易耗品,大部分汽車廠商保養要求是每3-5萬公里視情況進行更換,如果材質使用FF級別的,正常情況下可以使用5-9萬公里才需要更換。

具體仍然需要根據刹車材質、日常用車環境等情況來看,不過刹車片磨損沒有那麼快,很多新車3-5萬公里的時候,刹車片磨損未超過1/3,此時無需更換。

如果發現刹車片剩餘厚度只有3-4毫米,記得及時更換,有的也可以在聽到刹車片更換警示音的時候進行更換,一般在儀錶盤上會有故障提示。

更換項目四、汽車電瓶

家用轎車電瓶主要分兩種類型,一種是較為常見的普通汽車電瓶,另一種是自動啟停功能的車輛,其電瓶是普通電瓶的加強型,普通電瓶正常使用壽命在3-7年左右,具體還是需要根據使用和維護情況來定。

比如說,像計程車、滴滴等運營車輛,經常用車,車上不使用過多耗電功能或產品,這類電瓶使用壽命普遍都較長,有的可達七八年之久。

帶自動啟停功能的汽車普遍使用 AGMEFP這兩種加強型免維護的鉛酸蓄電池,這類電瓶無論是技術上還是出點、放電性能都元高于普通電瓶,它可以在短時間內多頻次提供強勁的電流供發動機啟動使用。

日系車多以自然吸氣發動機居多,所需功率也不及渦輪發動機,因此普遍使用經濟性較好的 EFP蓄電池,而歐美國家多以渦輪增壓發動機居多,普遍使用 AGM蓄電池。

它們的壽命比普通蓄電池要長,如果日常很少使用自動啟停功能,正常情況下可以使用4-8年左右,具體使用時間長短,還需看使用和維護情況。

我第一輛車不帶自動啟停,新車電瓶用了7年多才更換,而第二輛車經常使用自動啟停,有時候中間車停一兩個月才開一次,才用了兩年多電瓶就廢了,所以,能用多久關鍵還是人為因素決定。

更換項目五、變速箱油

汽車變速箱油主要分為兩種,一種是手動變速箱油,另一種自動變速箱,具體又有CVT變速箱、AT變速箱、DCT雙離合變速箱,一般來說手動變速箱使用礦物質油液居多,正常情況下2-4年或4-7萬公里更換一次。

如果使用全合成油,可以16-20萬公里左右才需要更換一次變速箱油,而自動變速箱普遍在6-8萬公里就需要更換一次變速箱油,當然具體還是看車型、用車情況來定。

比如說,寶馬ZF自動變速箱、豐田卡羅拉也都有終身免維護,不需要更換變速箱油,因此具體更換週期一方面需要參照汽車廠家保養手冊,另一方面也需要具體根據檢測結果來定。

如果汽車在行駛中發現換擋不夠順暢,頓挫感明顯增強,噪音明顯增大等情況就需要檢查變速箱油是否需要更換了。

更換項目六、火花塞、點火線圈

常見火花塞有4種類型,銥金火花塞、銥鉑金火花塞、鉑金火花塞、電阻火花塞,其中銥金火花塞整體性能算是4種種較好的,其硬度高、熔點高、耐腐蝕性能高,一般多用于中高端、渦輪增壓發動機車型上,其使用壽命在七八萬公里以上。

火花塞直接關乎發動機性能,具體車型使用不同種類的火花塞,其更換週期還需看廠家手冊結合實際檢測結果來定。

比如說,怕帕薩特7速雙離合1.8版本,曾使用電阻火花塞,廠商要求每2萬內公里更換一次,同樣,像凱迪拉克系列車型,普遍要求每10萬公里更換一次,不同車型情況都不一樣。

其實正常情況下沒必要這麼勤快更換,如果當車輛出現車身抖動增大、提速較慢,甚至打不著火的情況,這時就要及時檢查或者更換火花塞了。

點火線圈主要作用是為點燃發動機缸內混合氣體提供能量,最後一步由火花塞來完成,點火線圈一般使用壽命都在10萬公里以上,但是到了10萬公里後就需要多留意了。

點火線圈它需要長時間在高溫、振動、灰塵的環境中工作,時間久了之後就會出現老化、破損,這時候就需要檢查更換了,以免影響發動機正常工作。

更換項目七、防凍液

一般原廠防凍液使用壽命都較長,普遍車輛都是10多萬公里更換一次防凍液,也有部分車型是每5萬公里更換貨車視具體情況適當添加。

防凍液都是通過添加來實現效果的,如果是乙二醇加水,屬于普通型防凍液,其壽命一般為2-4年,免水型稱長效防凍液,一般可以使用5年以上,日常關注剩餘量即可。

查看防凍液是否需要更換這個相對比較簡單,引擎蓋打開就可以看到,如果剩餘量在最大值和最小值之間,無需更換,如果小于最低至那需要即使添加或者更換。

具體何時需要更換,除了可能剩餘量,也可以根據廠商指導時間週期來看不同車型、不同車企要求都不一樣,比如賓士出廠防凍液是10年或25萬公里更換一次,而凱迪拉克廠商要求每5年或24萬公里更換一次,像哈弗多款車型有的要求每2年或者每4萬公里更換一次。

更換項目八、正時皮帶(正時鏈條)

汽車技術不斷在升級進步,以往很多車使用正時皮帶,正常情況下,需要在6-10萬公里左右就需要檢查或者更換,而現在很多車使用正時鏈條,鏈條驅動方式的傳動系統較為可靠、耐久性好並且還可節省空間。

正時鏈條普遍都可以使用15-30年左右,期間檢查即可,無需更換,很多廠商直接標注終身免維護。

寫在最後

汽車保養時,不同車型保養要求都不一樣,首先是參照廠家保養手冊,如果自己用車環境和駕駛較為激進,像刹車片、刹車油、輪胎等易耗品,一定記得提前檢查,及時更換。

在4S店、維修店保養的時候,維修師傅普遍都是會把問題誇大化,目的很簡單,多掙錢,因此這時候保養專案需要參考廠家手冊、具體車齡車況、行駛里程、用車環境等因素來綜合判定,如果有必要更換的一定及時更換,更換時候,車主最好在維修車間現場,以免技術師傅「以假亂真、以次充好」。

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