每次熄火時總是忘記「關空調」,這樣傷車嗎?今天總算清楚了

每次上車時由于怕熱我們總會在第一時間打開空調。但是停車時我們卻總是忘記關空調就熄火,那麼問題來了:這樣操作會不會對汽車有什麼不良影響呢?于是我上網查了一下,還別說,影響還挺大,看得我後背直發涼,不信咱就一起來看看吧。

1、第一大影響:傷起動機、電瓶

有人認為熄火時不關空調,那麼下一次發動汽車時起動機就要帶著空調壓縮機一起轉,這樣就會縮短啟動機和電瓶的壽命。

這是真的嗎?肯定不是了!

我們通常說的空調開關就是指空調面板上的AC按鈕,它控制著空調壓縮機的運行。但你要知道 它是一個信號開關,不是電閘。AC按鈕另一頭接在ECU上,你按一下只是給ECU發送信號,告訴ECU你要開空調了。並不是說你一按AC按鈕立馬就給壓縮機通電了。

那為什麼汽車工程師不把AC按鈕設置成電閘一樣直接控制壓縮機呢?因為汽車空調壓縮機不可能一直運行,比如汽車加速時需要暫時斷開以提升動力、比如空調系統出現故障時需要及時停止壓縮機以防故障擴大、比如發動機溫度過高時需要斷開壓縮機給發動機減輕負荷、蒸發箱結霜時需要及時停止壓縮機,防止堵塞風道,而這些判斷駕駛員很難勝任,所以需要ECU掌握控制壓縮機的大權,在必要的時候暫停壓縮機,這在空調控制中稱為「空調切斷模式」。

而啟動發動機時空調壓縮機都是不啟動的,只有等發動機運行平穩,達到ECU設置的運行條件後才會啟動壓縮機,因此我們就不必擔心啟動時壓縮機跟著一起運行了。

2、第二大影響:傷發動機

有人認為如果熄火不關空調,那麼下次啟動時發動機一運行壓縮機就跟著啟動了,會增加發動機的負擔,長期這樣做對發動機不好。

其實這個說法很好反駁:你說發動機剛啟動帶個空調就增加負擔容易損壞了,這麼說我們一發動著就掛擋走的那就不是在開車了,是在糟蹋汽車啊,因為驅動車輛行駛的負擔可比驅動壓縮機大多了。但是糟蹋這麼多年也沒見發動機出問題,既然如此還怕壓縮機增加的那一點點負擔麼?肯定不怕了。

3、第三大影響:空調有異味

空調有異味是因為蒸發箱太髒了,蒸發箱位于中控臺下方,液態的冷媒在這裡汽化吸熱產生低溫,由于蒸發箱表面溫度低,所以會形成大量冷凝水,導致蒸發箱總是濕漉漉的。這時候氣流中的灰塵、雜物就會被吸附在蒸發箱表面,停車熄火後蒸發箱溫度逐漸回升,蒸發箱表面潮濕的污漬就會產生異味。

一般人們認為在停車前5分鐘就應該關閉壓縮機,讓氣流吹幹蒸發箱表面的水漬,這樣可以避免空調產生異味。這個方法聽起來管用,但實際上很難做到。因為天氣太熱,壓縮機關閉後不出一分鐘車裡就會熱起來,你很難忍受,更別說5分鐘了。 結果是關早了熱得受不了,關晚了蒸發箱溫度低還是會產生冷凝水。所以綜合考慮還是不操這個心了,舒舒服服吹空調直到停車比啥都強。

至于空調異味我認為應該 以防為主,清洗為輔。因為蒸發箱上面的灰塵雜質都是氣流裡帶來的,咱勤換著空調濾芯就可以避免蒸發箱過早變髒。如果真的異味很難聞的話也可以選擇清洗蒸發箱。

綜合以上各種因素我認為這些所謂的不良影響有些是子虛烏有,有些確實存在,但是沒嚴重到必須讓我們去主動干預的程度。所以說熄火時關不關空調不必太糾結,因為這本身並不算很嚴重的一個問題。

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