日系品牌發動機技術全球領先,為啥敢大方對外出售,不怕被偷師?

日系車在全球銷量都很高,最根本的原因在于它有十分強大的發動機技術。縱觀日本的汽車品牌,每一家的發動機技術都讓人垂涎,本田的1.5L地球夢發動機,熱效率能達到45%,豐田 Dynamic Force系列發動機,熱效率可達40%,馬自達二代創馳藍天發動機,熱效率能達到50%。發動機熱效率越高,燃油經濟性越強,日系品牌的發動機熱效率可以說是已經「登峰造極」,但它們依然在不斷研究,試圖讓發動機的熱效率更高。

對于一輛汽車而言,發動機是最核心的部分,也是最有競爭力的部分。日系品牌應該把自己的發動機保護起來,防止被別人偷師才對,可為什麼它們卻敢大方地對外出售呢?

說日系品牌完全不怕自己的發動機技術外泄,那是不現實的,畢竟這是關系自己以及品牌未來發展的重要專利,如果被泄露了,對于自己的發展肯定是不利的。

無論是豐田、本田還是馬自達,對于自己的發動機技術保護都十分重視,這一點從豐田在國內設立合資公司就能看出。

豐田為什麼要把產品研發和機械組裝分開?目的很明顯,就是為了防止技術泄露。

據豐田技術研發中心的一位工作人員透露,豐田的發動機都是由專門的公司生產制造的,這家公司里也有中國人,但是早期,中國人根本就接觸不到發動機、變速箱等核心零部件,平時只能做一些輔助性工作。最近幾年稍有放松,但接觸的依然只是「皮毛」,涉及到核心零部件等參數的調校時,他們依然無法接觸,甚至連門都進不了。

既然他們如此注重發動機技術的保護,為何又敢向世界任何一個國家出售自己的發動機呢?可能,這就是它們對自己發動機制造技術的絕對自信吧。

有人曾想過,買一台日系品牌的發動機回來拆開,按照每個零部件進行1:1還原,這樣自己就能仿造出一台性能出色的發動機了。但理想很豐滿,現實很骨感。最后大家發現,自己的想法過于天真了,想要創造一個如此精密的發動機,談何容易?

仿造外觀并不難,民間的手藝人都能造出來,但是發動機內部的精密零部件,根本就仿造不出來,稍有差池就會影響發動機的整體性能,甚至還會導致發動機故障率提高,正所謂「差之毫厘,謬以千里」。

日系車不怕把發動機賣給其他車企,也是因為不屑于擔心。那些技術落后的車企,就算你把這台發動機放到它的面前,它也不一定能仿造得出來。因為逆向研發不像抄作業那麼簡單,就算不懂其中的原理,只要把答案抄上就可以得分。但工業制品可不是單純的零件組裝,「軟件」可比「硬件」重要多了。

這些「軟件」不僅包括活塞環、活塞、曲軸等核心材料,還有參數的調教。發動機參數的調教是車企業經過多年的摸索總結出來的,不是一朝一夕就能調教出來的。就算是同樣一款發動機,不同的車企調教出來,性能也大相徑庭,所以單純依靠模仿是沒有用的。

此外,日系車非常重視產權保護,它們研究出的電控技術、發動機技術都申請了大量的專利,如果我們想山寨他們的專利技術,要耗費大量的精力、財力,到最后還可能是竹籃打水一場空。他們敢把自己的發動機賣給任何一個車企,既是因為他們對自己的技術有絕對的自信,也是因為有著層層專利保護,讓他們有了足夠的底氣。

我們的汽車品牌發展的幾十年歷程中,也有很多品牌走了逆向研發的道路,結果也證明了,這條道路是行不通的。想要獲得長遠的發展,還是走自主研發的道路。

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